今まで色々なブランドのオイルを使ってきましたが、最終的には純正に行き着きました。実際シフトフィーリング等どれをとっても「もう一つ」なのですが、トラブルの無さは他の高性能なオイルと比べて非常に高いレベルです。

やはりメーカー指定の純正オイルが間違い無いと感じています。

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使いやすいです。
飛び散りも少ないと思います。

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ninja250Rに入れました。
まだ慣らし中で500kmの初回点検の際にkawasaki純正を入れてましたが、
約1400kmでこちらに交換。
体感としては少ないですが、ギアがしっかり入る感じになりました。
また、炎天下での長距離走行でも調子がよいです。

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オイルエレメントは、そこそこゴミを取ってくれれば良いかな。

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以前使っていたチェーンルブがなくなってしまい、今回見積もりあわせに購入。

前回のホワイトルブと異なり、クリアでチェーンの色が活かせるあたり、カラーチェーンなどを使っているとうれしいところ。
また、容量が多く、その上Webikeでの割引率が高く、価格が安いのは魅力的。

実際に使ってみてだが、前回使っていたEKチェーンとエルフのコラボルブに比べて粘り気が少ない。
ノズル部分の形状だが、EKチェーンのように起き上がり式のノズルではなく、付けはずし式のものなので、使い勝手が悪い。

しかし、その効能は確かで、手回しでガラガラ言いながら回っていたチェーンに吹きかけたとたん、急に静かにスムーズに回りだした。

パッケージは微妙だが、価格、要領、色などから、次回もこれを使いたい。

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【Webikeモニター】

最寄のタイチで高額のクーラントしかなかったので此方で購入。

レースでも使ってますが、問題ありません。

ブリザータンクないので、減ったら水道水投入です。
それでも問題ありません。

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ヤマハの2ストバイク4台のうち、主にTDR80やSDR200に使用しております。
やはり純正オイルでしょうか、信頼性も高くこれといったトラブルもありません。
ほかのオイルより煙も少ないような感じもします。

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おもにTZR125やR1Zに使用してます。
何分もう年式が古いため、エンジンをいたわるため、純正の高級品を使用してますが、排気の煙も少なく、カーボンの付着も少ないです。
難点は価格が高価なところでしょうか。

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ヤマハの2スト車にたまに入れてます。
高回転が気持ちよく回るような感じで、排気臭も独特の個性的な匂いがしますので、存在感は抜群です。
価格が高価なため、年に数回しか入れてやれないのが残念ですが。

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オイルは選択肢が多く悩むものですが、CB400VIIIにはこればかり入れてます。
ほかのオイルを試したことがないので、細かな性能の違いは判断できませんが、信頼性と安心感のためにはこれで決まりでしょうか。

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