5.0/5
ガンマのフロントフォークオイルの交換に使いました。
オイルはRG250Γの標準の硬さです。
交換する前は、フォークがストロークしすぎてウインカーステーとフェンダーが干渉していました。
交換後は干渉もせずしっかり作動しています。
オイル交換をしただけでこんなに変わるとは思いませんでした。
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うわさには聞いていたがここまでとは思いませんでした。オイルでここまでバイクが変わるなんて信じられません。まず、吹け上がりがよく、排気も少ない、これって2スト乗りは大切ですよね。かるくまわしただけで伸びが違うので今までの走りを変えるほどでした。
2ストライダーには絶対おすすめです!!
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5.0/5
AF27スーパーディオ60.1ccボアアップ&AF34キャブレター仕様車両に使用。
ボアアップ慣らし時にシリンダーが抱きつき、分解整備を余儀なくされてしまいました。
その後はシリンダー抱きつきの予防策として分離給油+ガソリンタンクにカストロールル POWER1 RACINGを100対1で混合して使用していました、1年ほど全く問題なく走行していました。
先日、オイルの手持ちがなく給油時に混合するのをつい忘れてしまい、全開後の全閉時にシリンダーを抱きつかせてしまいました。
オイルポンプの強化。もしくはカストロールPOWER1 RACINGの混合はボアップ車両には必需品のようです。
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5.0/5
たまたまホームセンターで二本パックで販売していたので購入しました。
その前から色々と水抜き効果のあるガソリン添加剤を入れていたので、この製品だけの効果かどうかは怪しいのですが、違いはありました。(*^^*)
僕はスロットルボディの洗浄時にエンジンコンディショナーを使うのですが、今回は白煙があまり出ずにそれほどスプレーせずにすぐに終わりました。その代りいつものようにアイドリングが高めになってスロットルの反応もよくなったのでスロットルボディの洗浄はちゃんとできたと思われます。
今回の洗浄が簡単に済んだのはガソリン添加剤のおかげだと思います。
ただ、一本だけでは効果は出にくいと思われますので、用法を守って何本か連続投入がよろしいかと思います。(*^^*)
僕は給油ごとに1Lあたり4mlを目安に投入しています。
添加剤の投入とスロットルボディーの洗浄のセットは、キャブ車のように分解整備ができないFIには効果があると思います。
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4.0/5
ずっと、使っています。今回、セールだったので購入しました。2、3本買っておけばよかったと今思っています。性能的には満足しています。焼付防止で使ってますが、入れているとそれだけで安心感が違います。
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4.0/5
ダエグには普段ショップのキープオイルを使用していますが、フィーリングの向上を願い時々使用しています。
以前空冷1300ccに使用した際のフィーリングの良さが忘れられず再使用になります。
使用した感想は、
シフトが入り易くなった。
ノイズ減少。
始動性良好。
等。
エンジンオイルは消耗品。
価格面で300Vは厳しいので、5100ですね。
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4.0/5
普段はヤマハ純正品を使用するのですがセールで安かったので送料無料のからみもあり思わず買ってしまいました。
ストックですのでまだ使用していませんが以前一度使用した時はヤマハ純正との違いがあまりよくわからなかったのですがその時はウォーターポンプ部からの冷却水混入があり短い使用でしたのでもう一度性能を確認したいと思います。
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ZX9R E型のフォークオイル交換に使用しました。
バイク中古購入後一度も交換していなかったので、とりあえずの交換です。
新品の色は綺麗な赤。抜いたオイルはメタリックがきれいな灰色(汗 しかも左右で量が違うという…。
指定の量は535cc±4ccなのですが、もともと入っていた量が片側右500cc左450ccだったので500ccずつ入れてみました。
純正番手ですとG10なのでこちらを入れるとだいぶ固くなるはずです。
もともとがふにゃふにゃで腰がないわりにはねるというとんでもない状態だったのが、固いのですがしなやかになり動きがよくなりました。接地感もだいぶよくなりました。
また、試乗した後にトップキャップを緩めてエアー抜きしたらまた乗り味が変わりました。
交換して試乗したら一度トップキャップを開けてエアー抜きしてみてはいかがでしょうか?
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3.0/5
全化学合成油やお高い半化学合成油には
性能ではかないません。
フィーリングがやはり少し重いです。
しかしオイルは劣化するものですし高価なものなので
高いオイルを限界まで長く使うより
それなりのオイルを早めに交換しよう!
という考えなので
このオイルを早い頻度で交換しています
SSのバイクではないので
これで問題ないかなと思います。
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