届いたときは間違いかと思いました（笑）。
比較的サラっとしていて、それでいてしっかりとした皮膜を作っているようです。
チャンバー出口に多少オイルが滲んでいるので、ほんの少しオイルポンプを締めようと考えています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

効果が一番わかりやすいのはシフトタッチ。
ホンダウルトラG3＋ヒートカットの組み合わせでRVF400に使用するとシフトチェンジが全体的に軽くなり、特にニュートラルに入れる際のゴリゴリ感が無くなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイル交換時期を1000km超過後、そろそろ危ないなと気づいて行きつけの2りんかんで交換してもらった。

今まで使っていた通常のPOWER1よりも高性能ということでかなり期待していた。

まず、交換してすぐの発進でその違いに気付いた。

なにより「軽い」

スプロケの変速比増加も相まって、加速に鋭さが加わった。
エンブレも軽くなったことで急減速によるエンブレの衝撃も少なくなった。
シフトチェンジも非常にスムーズで、変速が非常に楽しい。

1、000キロ走った後もその軽快さが持続し、やはりいいものはいいと体感できるオイルである。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前Napsで行われた商談会にて、岡田商事さんに「だまされたと思って使ってみてください！わかりますから」と必死に説得され、幸いにも今回セールが重なったので入れてみた。

オイル一本につきステッカーが一枚付属している。

今回使用したオイルはモトシンセ。全体の中間あたりのグレードになるのだろうか？

前回使用したカストロールPower1（R4)5Wとの比較になる。
非常にスムーズに回転した前回に比べ、今回はずっしりとしっかりした雰囲気のエンジンフィーリング。
低速からの持ち上がりが図太く感じ、加速が非常に気持ちいい。
また、性能が長続きし、交換時期を過ぎた5000kmの際にも好調にエンジンを動かしてくれた。

オイルの色はPower1より少し濃いコーラな見た目。
なるほど高いだけのことはあると実感できる商品である。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

非常に安価で買いだめができる安さが魅力のオイルフィルター。
他社に比べて数百円の違いだが、何度も使い続ければその差は大きくなる。

値段が安いとはいえ、その性能は他に劣ることも無く良好。
開封しやすいパッケージで小さなストレスをも生まないところはさすがキジマといえる。

ただ唯一残念なのが、Oリングが付属していないということか。
値段から言えば仕方が無いことなのだろうが・・・

とはいえおそらくまた次回もこれを選ぶことになると思う（笑

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【Webikeモニター】
ZX14で使用使用しています。
選択した理由は長年使用していて、純正品ということで選択しました。
走行距離が伸びてもシフトフィールに影響がなかった気がするので、経時変化が少ない感じがします。
トータルバランスに優れるていると思います。

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【Webikeモニター】
約30年振りのバイクのオイル交換作業に挑戦しました。
コストパフォーマンスだけでなく、廃油処理を考えなくて済むことも助かりました。
同時に、キタコのドレンワッシャーも購入したので、自宅に届いた翌日午前中に、早速作業に取りかかれました。次回の交換にあたっても、購入したいと思っています。

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主に、信号の少ない国道や峠をメインで走る。

（比較対象）Shell SJ-R 10W-40
・ギアチェンジがガチャガチャ
・エンジンの吹けは良い。オイルがさらっとしているイメージ。
・3000km走るとエンジン回転がザラザラした感じが出てくる。
・ギアチェンジ音も大きめになる。

ワコーズのプロステージS 10W-40。
・ギアの入り方は、かなり軽くなった。ガチャンガチャン言わない。
　スコスコ入るイメージ。
・エンジンの吹け上がりは、少し鈍重になった感じがする。
　オイル交換直後だからちょっとの違いを感じ取ろうとしての話。

オイルのメーカー、銘柄の違いなのか、単に新しいオイルでフィーリングが良いのか、なかなか切り分けは付かないが、プロステSに切り替えたことで不具合は発生していない。シフトフィーリングが良くなったのはマル。
　

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どこのホームセンターに行っても置いてますし、\600ぐらいでも買えたりするのが良い。

夏には厳しい粘度だけど、20W-40も用意されてるのでそちらを使えば解決？
スクーターなら10W-30のままでもいいのかな。

初めてのオイル交換(購入後1000km)で使いましたが、翌日見てみると真っ黒に！
汚れはかなり吸ってくれたみたいです。

交換してから乗った感じはシフトの入りもよく、エンジンも軽やかでした。その後すぐにJXのスクーターモーターオイル(10W-30)に1日で入れ換えてしまいましたが、Castrol 4Tの方が軽く回ってたかな。

ホンダG1と価格帯もほとんど変わらないので、G1やJXのスクーターモーターオイルを入れるよりは、10W-30ならCastrolがいいかも。

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このオイルに交換後、2500km程走ったのでまた、投稿します。

この夏、空冷のバイクで回しぎみに走りましたが、2000kmあたりまでは熱ダレもなく、初期性能を維持することが出来ました。

2000kmを超えたあたりから、シフトフィーリングが少し悪くなったと思います。

コストパフォーマンスに優れた商品だと思います。

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