【Webikeモニター】

最寄のタイチで高額のクーラントしかなかったので此方で購入。

レースでも使ってますが、問題ありません。

ブリザータンクないので、減ったら水道水投入です。
それでも問題ありません。

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ヤマハの2ストバイク4台のうち、主にTDR80やSDR200に使用しております。
やはり純正オイルでしょうか、信頼性も高くこれといったトラブルもありません。
ほかのオイルより煙も少ないような感じもします。

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おもにTZR125やR1Zに使用してます。
何分もう年式が古いため、エンジンをいたわるため、純正の高級品を使用してますが、排気の煙も少なく、カーボンの付着も少ないです。
難点は価格が高価なところでしょうか。

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ヤマハの2スト車にたまに入れてます。
高回転が気持ちよく回るような感じで、排気臭も独特の個性的な匂いがしますので、存在感は抜群です。
価格が高価なため、年に数回しか入れてやれないのが残念ですが。

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オイルは選択肢が多く悩むものですが、CB400VIIIにはこればかり入れてます。
ほかのオイルを試したことがないので、細かな性能の違いは判断できませんが、信頼性と安心感のためにはこれで決まりでしょうか。

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所有する、ヤマハの2ストバイク4台に入れてみました。
始動性が良くなって、回転上昇が2ストらしくなり、エンジンノイズも小さくなったように感じます。
2ストの部品も値上がりし、供給もなかなか難しくなってきている時代ですから、添加剤で長持ちさせることができれば効果絶大だと思い入れております。

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初期性能維持のため、ホンダCB400とジェイドに入れましたが、エンジンノイズが小さくなり、回転上昇がスムーズになりました。
燃費も若干向上しましたし、効果があったと信じてます。
そろそろまた入れてみたいと思ってます。

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【Webikeモニター】
モタードレースで使用。
いつもは同じCROSS POWER 4Tの10W-50を使用していますが、熱ダレ対策で今回10W-60を使ってみました。
シフトフィールや水温の上がり具合などは、10W-50との違いは感じ取れませんでした。
熱ダレも、ほぼ同じ様な感じでした。
真夏は、気分的に10W-60の方が良いかな？って程度ですね。

ただ、CROSS POWER 4T自体が、値段の割に良いオイルなので、評価自体は高いです。
走りはじめとレース後半でシフトフィールが変わるような事も無いですし、エンジンバラしても、クランク周りが変に焼けているような事もありませんでした。

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純正ではありませんが、購入しやすい価格で、装着後も全く問題ありません、消耗品なので、買いやすい価格が大前提で、ついつい交換サイクルが早まってしまいます、こまかな性能には違いがあるかもしれませんが、57000km以上走行したジェイドでもいまだに元気です。

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WR250Rに推奨車種と掲載されていたので使ってみましたが、体感出来るのは蚊即時のシフトチェンジの間隔と若干のスムーズな伸びでした。
ただ、オイルの種類による寿命が私の中では

全化学-2000km
半化学-3000km
鉱物油-5000km

程度という認識があるので、半化学で3000kmでなく、カストロの鉱物油を2000kmでの交換にしておりました。2000円と4000円ではガソリン代で全然違うので、正直なところ色々と考えてしまうところはありますね。＾＾

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