5.0/5
このオイルは愛車のコペンに使用してます。
量販店のイベントで知り、試してからこれ以外考えられません。
性能はあちこちで好評の声を聴く事が出来ます。
私が使い続ける理由は、そのロングライフです。
4発ターボの車で、年間走行距離5000キロほどですが
交換を頼んだ車屋が「何キロ走ったの?もったいないね」と言うほどです。
メーカー指定の3000キロをターボ車で超えた上での発言ですからその性能は確かなものだと思います。
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5.0/5
予てより同社のオイルを愛用しておりますが、某Z屋さんと共同開発の本商品はしりませんでした。
空冷のために開発という事なら愛車のSOLOにも行けるだろうと初購入。
組み付け用の某ドイツ製のオイルからの交換ですが、ほんとにびっくりしました。
シフトフィール、エンジン音、油温安定性すべてが商品説明通りです。
交換した日の通勤では帰り道に遠回りをするくらい楽しくなりました。
他の方のインプレでも同様の報告が有ったのでカブ系のエンジンとの愛称は抜群なんじゃないでしょうか?
次も確実にこれをいれますね。
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カワサキ純正を使用していましたが、粘度が低くチェックあが面倒でした。
ヤマハ製は粘度が大幅に高いです。
これは好き付きなので、一概には言えませんが個人的には満足です。
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純正品のリプレイスとして交換。
純正品はDENSOとあるので、豊田紡織製と思われます。
正直それと比較して優れているかはわかりませんが問題ないのでは?と思います。
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5.0/5
今日はSUNOCOのREDFOXにオイルを交換しました
相変わらず、Weaikeさんの速い対応で届きました。
初回点検でレプソルオイルを購入店で換えたのですが
六千回転辺りまでは良いのですが、その上は回転上昇が少し重いので、今回、初めてのエステル系を試します。
交換後の感想ですが、アイドルではエンジンのノイズが、減少しました。かなり効いてるなと予感、走ると六千までは変わらず、その上は回転上昇もスムーズに上がります。
選んで正解だったようです。
小排気量のグロムにはオーバースペックと思う人も居ると思いますが、小排気量のグロムほど流れに乗るのには回転は大抵六千は回ってます。
小排気量の空冷だからこそ、常に高回転で走るのにオイルは高スペックが必要だと思ってます。
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5.0/5
初めて入れましたがレスポンス向上したように思います。
これからの経時劣化がまだわかりませんが、WAKO'Sだしきっと良いのでしょう!
価格も良心的なので手が出しやすいのも魅力の一つだと思います。
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まいど!
SX125RとVTZで使っています。
なんたって、Oリングがついているのが、大変便利です。
そして、マグネットが付いている点もオススメできます。
マグネットドレンボルトも考えておりますが、やはりマグネットの大きさや、オイルの対流の面から考えても、コチラがオススメなのではないのでしょうか?
オススメ致しますよ!
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今回は、写真無くてすみませんw
リピーターです。
オイル交換の際のきらきらも減少し、めっちゃ満足しています。
Oリングも付属しており、価格も安いので、これだけでOK。
手間も少ないので、大変満足しています。
また購入させて頂きます。
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以前、エキパイを外した時、エンジン内部の油泥のこびりつきを見てしまってから、頻繁にオイル交換していてもエンジン内部の汚れを防ぐ事は、不可能な事に気付きました。よって、この商品を試してみようと購入‼︎大体、2カ月くらいで、オイル交換するのでたいして汚れて無いはずの廃油が、エンジンシャンプー使用してみると今迄見たこと無い真っ黒が、出てくる。
洗浄効果は、予想以上でした。後2回分くらい残っているのでエンジン内部の完全洗浄に挑戦したいとおもいます。
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値段が安く気に入っています。純正のSYN3も入れてましたが高すぎるのでレブテックにしてから5万キロは走ってますが、不具合は無しです。
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