自分が鈍感なのか回して軽いとか分からないですが、1回あたりの使用量がすくないのでスプレータイプより長期使える。ツーリングの際にもかさばらないのが良い。

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どこのオイルにしようか悩んでいたけどブランドを信じて入れてみました。

エンジン始動時にカンカン言わなくなった。
高速走行時の伸びが若干向上した。

これからも入れると思いますよ！

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【Webikeモニター】

通勤に使っているVT250スパーダに使用
ウルトラG2と比べフィーリング、ミッションの入りもいい感じです。
半年ぐらいでミッションが渋く感じてきたら交換しています。
20L購入で単価も安く、コストパフォーマンスは抜群だと思います。

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安心の日本製をということでベスラにしました。
ずば抜けて性能が優れているわけでも劣っているわけでもなく
普通の製品だと思います。交換の際にはオイルフィルターレンチが必要です。

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フォークオイルは15年以上交換していないため、減衰力も弱く今回の分解整備で交換いたしました。純正値10Wから15Wに上げたので、好みの硬さになり安心して走行することができます。また、一本のフォークにオイルが200mlぐらいの定量であるため、これ1本でちょうどいい容量でした。

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【Webikeモニター】
Oリングが付属していて、マグネット内蔵なのでOリングの用意や鉄粉などの心配がなくラクチンです。そんなに値段も大きな差がないのでこれからはこれを使っていく予定です。

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とりあえず。造りもメーカーもんと比べて大差ありません。オイル交換二回に一回は交換したいです。

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それまでは　ギヤオイル何てどれも同じと思って　車のエンジンオイルを使ってけどギヤが入りにくかったりと　色々不具合が^^;　
これに変えてからは　ギヤも入るし　フィーリングもいいみたい　
やっぱり純正が一番ですね！　

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メーカーのセールスが言うには　サラサラなので抵抗が少なくオンロードには最適だとか　私もベタベタしないので気に入っています。

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【Webikeモニター】

他の方々のインプレと同じになっちゃいますがもともとカワサキの純正ブレーキオイルが入っており、ブレーキオイルは交換時に必ず古いものと新しいものが混ざってしまうということでやはり純正を選びました。

古い同じオイルを新しい同じオイルと交換しただけですがやはり純正が安心ですね。

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