今まではラベンのドライタイプを使っていました。
ドライは飛び散りが少なくて良いのですが、ホワイトなのでカラーチェーンには合いません。
この商品は透明なウエットなので、カラーチェーンは合いますが、飛び散りが多いかなと思っていました。

所が、ドライタイプに匹敵する位飛び散りが少ないです。
飛び散っても、透明なので余り目立たなく、カラーチェーンに使うなら、これ以外見当たりません。
この商品は今まで使った中で、1番のお気に入りになりました。

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取り付けるまで心配でしたが、問題なくヤマハYZF-R25に取付ができました。
取付部分の外側のパッキンの形状が若干違うようですがとりあえず漏れもなく大丈夫です。
性能については不明です。

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今まで、色々なチェーンオイルを試してきましたが、これは凄い！
使うキッカケは某チェーンメーカーの普通のチェーンオイルを使った所、チェーン周りが汚れてとんでもない事になりました。
一回使ってゴミ箱行き（笑）
それまではホワイトチェーンオイルを使っていたので余計にビックリしました。
このチェーンオイルもしばらくは汚れますが飛散は少ないです！
取り回しが軽くなり、走行中、クラッチを切って惰性で走ると良く転がります。

東京の下町で職人さんが作っている事も購入の決め手になりました。
ただ面倒くさがりな人にはオススメしません。

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NS400Rに使用。長いこと使用してますが、これが一番合っていると思います。焼き付きなどの心配はまったくしないで乗れてます。性能にしては、お手頃な価格なので、おすすめします。

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WR250Xの走行距離が1万キロを超えたのでフォークオイルの交換をしました。

たまーに、サーキット走行もしますが基本ツーリングと街乗りなのでこちらのオイルを選びました。

思ったほど汚れてませんでしたが、定期的に交換したいですね。

性能的には十分ですが、次回はワンランク上のS1を試してみたいです。

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化学合成とのことで、ドカティの水冷ミドルSBKに使用してみましたが、
純正指定のシェルアドバンスと特に変わりなく、公道メインの私はこれで充分でした。
フィーリング、シフトフィール変わりなし・・シフトフィールは心持ち軽くなったかな。
安価で頼れるオイルだと思います。

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●輪館で購入すると
ワンランク下のサイズで
このお値段でしたので
全然お得だと思い購入しました
今までは一般的な物を使用し
走行後は飛び散り汚れでしたが
こちらに変更後は汚れなくなりました
LAVENラベン キングスターの
商品は気に入り良く使います。
お勧めメーカーです私の

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もうかれこれ数年お世話になってるOILです。
Majesty125、ALLORO、NC700X、NINJA1000、クロスカブ等々ここのところ乗っていたバイクすべてこのオイルを使用しております。
エンジンの静粛性の持続、回転の軽さ、オイル自体の耐久性、どれをとっても価格以上の能力を持っていると思います。
ずっとウェビックさんで取り扱ってほしいとアンケートのたびに書いておりましたが、いつの間にか取り扱い開始になってました。（汗
1L缶箱買いしてましたが、ペール缶で購入もそろそろ考えてます。

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以前の使用していたオイルではマイク○ロン等の添加剤を使用していましたが、
REDFOXではそれらを使わなくてもギヤがスカスカ入ります。
現在4千km毎に交換していますが、性能が最後まで持続しているのでもう千kmくらいはイケそうな感じです。

コストを考え20L缶で購入して既に3缶目、走行距離も10万kmを越えましたが、
未だ絶好調なのはもしかしたらこのオイルのおかげ、な部分も少しはあるかも知れません（笑）

信頼できる国産品質、コスト的にもたいへん優れたオイルだと感じています。

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2スト125ccエンデュランサーに使用。
メーカー指定品だけに安心感がある。

50~60:1の混合比で使用しているがこれまで何の問題もなく、気持よくエンジンは回ってくれる。
2ストといえばの排気煙やオイルの飛散も少なく車体を綺麗に維持できるのもいいところ。

長い間使ってる人から、エンジンを開けても綺麗との声を聞いているので今後が楽しみだ。

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