YAMAHAエンジンオイルスタンダードプラス
安心の純正エンジンオイルですね！
純正パーツと言われる程なので特に問題なく
3,000km行かずにまめに交換したほうが良さそうです。
おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安心の純正エンジンオイルです。
アドレスV125Sに入れました。
可もなく不可もなしです。

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トライデント660は純正指定でカストロールになっています。
ミドルクラスには10W-40が合いそうですが安かったのでこちらを入れました。
以前DAEGにもこちらを入れていますが夏場は調子が良かったです。
冬場でも温まれば夏場と変わりません。
シフトの入りも悪くないですが2,000kmを超えてくると渋くなるような気がします。感じ方は個人差があると思います。
早めのオイル交換で対応できるかと。
おすすめです。

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性能とか品質とかはひとまず置いといて、とりあえず場繋ぎで入れました。これをずっと使い続けるのは気が引けますが、一時的に使うには問題ないです。

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いつもはもう少し値段の張るオイルを入れていますが、安く手に入れることができたので試しに入れてみました。安いオイルとはいえ、純正なので安心感があります。このオイルで長期間使用するつもりもありませんが、性能を維持したまま次のオイル交換に気兼ねなく行けるのは嬉しいです。吹け上がりやシフトフィーリングも可もなく不可もなくといった感じで満足できます。

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【使用状況を教えてください】
シグナスX　SR５型を新車で購入し、シグナス用のオイルとして購入しました。
シグナスは一回の交換が1リットルもないので、４リットル缶でおおよそ４回分です。

【使ってみていかがでしたか？】
このオイルが、コストパフォーマンスが高く、それでいてそこそこの性能なことは知っていました。
レースで使っていたWR250Xにも同じオイルを入れていたので、どのようなオイルかは概ね理解しています。
まあ、スクーターなのでスクーター専用のオイルでもいいかなと思ったのですが、
これを使い続けたバイクのエンジンをオーバーホールした際に、めちゃ綺麗だったという話を
どこかのバイク屋さんがしているのを聞いてから、ヤマルーブ好きになりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
メインバイクのXJR1300Cとレーサー化しているYZF-R25には、上位モデルのRS4GPを入れているので
シグナスも同じでいいかなーなんて思いましたが（同じにした方が楽だから）
さすがに単価が高いので、通勤で使うシグナスにRS4GPはじゃぶじゃぶ使えん！ということで
プレミアムシンセを選びました。使った感じ特に感じることは、、、ぶちゃけありません！（笑）

全合成油で最安値は、スズキのエクスターR9000ですが、ヤマハのバイクだし、
エンジン綺麗に保っているという証言を聞いた今、値段よりもこっちを選ぶ理由になりました。


【注意すべきポイントを教えてください】
オイルに関してはありません！しいて言うなら、開封した際の蓋の金属部分にお気を付けください。
私は指をさっくり切りましたので・・。

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PCX150への冬場の使用を考慮し5W30を購入しました。
10W40はもう少し安いのですが粘度によって価格が違うのはなぜでしょうか？
まず見た目が赤色で他のオイルとの違いを主張しているようです。交換後の印象はエンジンが軽く回っていい感じです。
このまま長持ちしてくれれば嬉しいですね

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新車の慣らし用に購入しました。
ヤマハ純正なので特に不可もなくです。
価格も高くないのでじゃぶじゃぶ使おうと思います。

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【使用状況を教えてください】
通勤で使っているシグナスXのオイル交換に使用ました。3000kmに一回のペースで交換しています。
通勤車なのでコストパフォーマンスを重視し、耐久性のありそうなこのオイルを選んでみました。
ヤマハも過酷な状況で性能を発揮すると書いてあったので選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
正直オイルの銘柄を変えたりしても、違いはわかりません。粘度は指定の10w-40を入れているので
エンジンのふけあがりとか、加速感は変化なしです。
色は通常の琥珀色で、300ｋｍほど使ってみましたが、粘度もちゃんと保っており、品質はヤマルーブということもあり問題ないと思います。
通勤車両にはこれを定期的に交換してあげるだけでもエンジン長持ちすると思います。
空冷エンジンは、しっかり暖気してエンジンとオイルを温めてあげましょう。


【他商品と比較してどうでしたか？】
前回は、メインバイクのXJR1300Cに使っているRS4GPの残りを使っていました。
オイルは赤色なのですが、真っ黒に汚れており、しっかり仕事してくれたと思います。
オイル食いもなかったので、エンジン・オイル共にいいし感じです。
まだ入れて300kmくらいですが、スタンダードプラスもオイル減りや乳化もないので、問題なさそうです。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。注ぎ口が付いてきませんので、ジョッキかじょうごの用意が必要です。
口にガムテープを螺旋状に巻いて、注ぎ口にするのもアリですね。

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【使用状況を教えてください】
Ninja400に使用。峠のハイスピードツーリングメイン。

【使ってみていかがでしたか？】
2000kmくらいからシフトフィーリングが渋くなり、エンジンノイズが少し大きくなりました。高負荷が長距離続くような使い方だとヘタってくるのが早いような感じがしました。
オイル廃棄時も思ってたより粘性が落ちていた印象です。
ある程度趣味としてバイクを走らせる人にはもうひとつ上のグレードのR4の方が良いと思います。そこまで値段の差もないので。
街乗りやゆっくり走るだけとかなら値段も手頃な本品でも良いと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
スポーツ走行、ハイスピードツーリングには向かないと思います。
4L缶で販売してもらえるのはとてもありがたいです。

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