以前から、特に試したいオイルなどが無いときはこのオイルを使用しています。
交換後はエンジンノイズも低減し、シフトはスムーズ、始動性も良好、峠道を中心としたツーリング程度では熱でダレちゃうこともなく、安心して使用することが出来ます。
信頼出来るブランドでもあり、迷うくらいならコレにしておけば問題ありません。
ただ、価格がもうちょっと安ければ・・・

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今まではCRCですませてましたが、せっかく高価なバイクを手に入れたのでちゃんとした物をと思い購入しました。
初めて使ったとき霧状に出ると思っていたら、にゅるにゅるって感じで出てきたので戸惑いましたが、慣れれば問題なし。多少オイルの飛び散りはありますが、気にならない程度だと思います。

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NSR250Rを購入して、安心できる評判のいいヤマハ純正オイルを選びました。
結構回して走るので焼き付きが心配なのですが、安心して使えます
。オイルは無名メーカーや評判の悪いメーカー品は使えませんね。

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【Webikeモニター】
クラッチラインとRブレーキラインのフルード交換で使用しました。全量交換しても半分以上余りました。使いきりたいので、200ccくらいで半額のものがあれば助かります。

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部分合成油でこの価格ならと購入しました。オイル交換はマメにやる方なので安いと大変助かります。性能は申し分なく満足です。ただ少し劣化が早い感じがしました。交換頻度が早ければ問題ありません。

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所詮はオイルフィルター、正直言ってメーカーによって性能は大差なさそうですが、K＆Nブランドなので＋αの効果はあるかもとの期待をこめて買ってみました。
他メーカーにはない特徴としては、レンチナット用の出っ張りが頭についてますが、もともと締め付けトルクは低いパーツなのであまり意味はないかな‥。

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奥さんのバイク→マグナ250
5月中旬にツーリングへ行くので、その下準備でオイル交換しました。既に中古で購入してから1年半経ちますし、その間何もしていなかったので・・・。特に問題なく、簡単に交換できました。

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20000km以上走ったXR100モタードに使用しました。

フラッシングオイルの中で、値段も手ごろだったため、購入しましたが、そこはZOIL。それなりに効果があるんだろうと。。。

オイル交換時に、説明書きのとおり、オイル容量の7割程度入れて、エンジンを10分程度かけると、無色透明だったオイルがうっすら茶色になって出てきました。

当方は、1レースor1月に1回のペースでオイル交換をしていたため、そこまで黒くならないと思ってましたが、やはり汚れてました。

その後、いつもどおりのオイルを投入し、エンジンをかけたところ、キック一発でエンジンがかかり、吹けあがりも抜群によくなりました。やはりZOILと思いました。

これからもエンジンの様子を見ながら継続して使用していきたいと思います。

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KSR2で使用してみました。今までヤマハのスーパーRSを使用していましたが他の物も試してみようとコレにしてみました。値段もヤマハRSより安く評価もよさそうなので試してみましたが煙も若干RSより少なくなったかな程度で吹け上がりも少しよくなった気がします。エンジンを開けてみないとわかりませんが、カーボンの付きかたがどうなってるか楽しみです。コストてきにも良いですしこれから使って行こうと思います。

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GSR400に使用しています。
オイルフィルターレンチ不要で、一般的なトルクレンチで取り外し可能
説明書がなかったのは残念だが、全体的には満足しています。
よって星四つ

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