全てにおいて最高品質のエンジンオイル
メカニカルノイズの減少
フリクションの減少＝燃費の向上
安定の日本製

使ったら分かる品質です

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ずっとホームセンターで売っていた【elfのmoto2Winner】という全化学合成油を使っていました。理由は、手に入れやすかったのと全化学合成油の割には安かったためです。
しかし！ホームセンターでの販売が終了(T_T)
どうしよう!？
ヤマルーブの赤缶も非常に良いオイルでしたので、またこちらにしようかと思いました。が、前から気になっていたひましじゃけんを購入！
皆さんのおっしゃる通り、綺麗に燃えてくれます(^-^)
2stの宿命と言うべきオイル飛びがほぼありません(匂いは付きます)
プラグも4ストのように綺麗な焼け具合！
中低速域でダラダラ流していても、かぶることもありません。そして、上までストレスなく吹け上がります。
貴重な2stスポーツ、オイルはそれなりの物を使うことを強くオススメいたしますm(__)m

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注文しなくてもOリングが付いてくるので助かります。僕はバイクはまったくいじれないのでこのフィルターをバイク屋さんに持ち込みます。

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ずっとモトレックス CROSS POWER 4Tの10W60入れてましたが、エンディユーロなどの使い方はしなくなったので、10W50に変更しました。
何か変わるかと思いましたが体感できるような違いは感じませんでした。始動性も、シフトフィーリングも特に変化は感じませんでした。
極寒や、過酷な状況ではエンジン内部に与える影響は違うのだとおもいます。

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KAWASAKIのバイクでは定番ではないでしょうか。
エンジンのレスポンスもすごく良くなります。
エンジンの保護性能も優れているとおもいます。
純正にしては、高級品ですのでコスパはあまりよくないです。

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化学合成油でコスパ重視で探した結果見つけました。
初めての100％化学合成油ですが部分合成よりもNの入りの良さが長持ちしている気がします。
プラシーボかもしれませんが。
ボトルもメモリがついていたりノズルが内蔵されていたり使い勝手がいいです。
慣れた人ならジョッキ無しでもいけるかも

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信頼しているショップの推薦オイルであることから、BMW　R1150Rに使用しています。
過去にカストロール、モチュール、その他メーカーの合成オイルも試しましたが、体感できる性能、価格面等をトータル的に評価した場合、このオイルがもっとも優れていると感じています。
オイル添加剤の必要性も感じません。

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オイルフィルターは消耗品ですし、どれがいいか判断できませんので値段の安い物を選びました。
以前も使っていましたが物自体しっかりしてて純正とかわらないです。

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フォークシールからのオイル漏れが酷かったので、Fフォークオーバーホール用に購入。
カワサキ純正より安かったのでこちらを選択しました。
メーカによって若干オイルの硬さは違うそうですが、どのメーカーも番数で硬さの目安を設定しているので
好みの番数を選ば大きな違い無いようです。
オーバーホールはプロにお願いしましたが、自分でするのは、時間も掛かりますし経験がないとなかなか難しそうです。
初めてする時は、経験ある人に手伝ってもらいながらするのが良いと思いました。
オーバーホール後ですが、待ち乗りやツーリング程度の使い方ですので、乗り心地や動きに変化は感じませんでした。
ちなみにDトラに使いましたが、標準設定では1リッターでは少し足りません。

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バイクを買った時に二本おまけで付けてもらいました。

ヤマハの青缶との比較ですが、特に中低速でのトルクが増して走りやすいです。白煙も少ないと思います。

ただ、ノーマルのセッティングだとオイルが濃いのか高回転で失火してしまう症状が出ました。オイルポンプの調整をめいっぱい絞ったところ調子が良くなりました。

白煙も少なくふけ上がりも軽くおすすめです。

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