CB1300で使っています。ツーリングメインの使い方で、年間の走行距離も3000km程度なので、そこそこのオイルでいいかなと思い購入。特に問題は無いと思いますし、安いので気兼ねなく交換できます。また、純正品ゆえの安心感があるのもいいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

オイルとオイルフィルターを交換しました。ホライゾンも「elf」を入れ始めたのでCBRにも使ってみました。（粘度は違いますが）
外気温10度以下の日も20w50とは違い、少しの暖機運転でスムーズに走れました。ギアチェンジも軽くスムーズです。あまりレーシーな走りをしないので十分な性能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フロントサスが走行中に「ギシッ、ギシッ」と鳴くようになり交換しました。
もう少し固いオイルに変えようか考えましたが、取り合えずコレにしました。（あまり期待はしていなかったのです。）
しかしながら…変わります。これは変わります。
しばらく忘れていた「キチッと感」。慣れは恐ろしいものですね。
当たり前のこの感触が、カスタムしたのか？？という位（個人差はありますよね。）私には感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

友人から勧められて、今回広島高潤のヒートカットからこのスーパーゾイル4ST用に変えてみました。
それにしても、高い。。。たまたま友人と割り勘ということで
それでも割安には入れることができましたが、
効果は実感出来るほどではないのかな、というのが第一印象。
ただ、前回のオイル交換から1000km超えして、いつもなら
ガクッとギアチェンジのショックが始まるのに、
かなり軽減されているイメージ。
そういう意味では少し効果があったのかな、ということで
一応おすすめの星4つに。
それにしても、劇的に体感できるわけではないので、
やっぱり気持ちの問題なのかもしれませんね。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

昔RGV-γ250に乗っていた時に使ったことがありますが、
純正のCCIS（白緑）よりも低速域のトルクが思い切り上がり、
全体的に厚みがますように感じました。
その一方で、回転数の上がり方も、重厚に少し吹け上がりが
遅くなる感じです。
もちろん乗りやすさではこちらの方が上なのですが、
ホームセンターでもまず取扱いが少なく、実勢価格は定価に近いので、おいそれと手が出せないのが残念ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
前回交換してフィーリングが良かったので2回目の交換です。

4Lで購入すればコストパフォーマンスもいいと思います。
また、4、000km走ったオイルもサラサラになることなく、粘度を維持していたので寿命も長そうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
CB400SFで使用
■選択した理由
同社の10w-40と比較とコストが安いのでお試しで使用してみたかった
■メリット
コストが安い、一番はこれにつきます。
低回転から高回転までよく回る感じでとてもスムーズでした。
10000回転以降においては吹け上がりがスムーズで、S9や同社の10w-40と対して変わらない感じでした。
■デメリット
純正品に比べると夏場とはいえ交換頻度が4500kmほどと早い。
■所感
同社の10w-40と比べるとやや持ちがよい感じです。
3000km程度まではいい印象で、同社の10w-40、G2、S9と大してフィーリングがかわりません。
おそらく、半年または4000km程度の交換であれば気持ちよく走り続けられる気がします。
街乗りメインで、スポーツ走行がそこそこであれば十分なパフォーマンスを発揮してくれています。
コストに余裕がなければ、S9かG2よりもこちらをメインで使用してもいいかもしれません。
個人的には、同社の10w-40ではなく、
純正品(S9かG4)かこちらを使用するかなっといったところです。
■お勧めできるポイント
街乗りがメインの方やコストを抑えたい方におすすめできます。
こだわりがなければ純正品でないこちらを使用してもよいかもです。
街乗りオンリーの方や低回転6000回転くらいで走る方にはE1でも問題ないかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】

ヤマハTZR250のサーキット走行時に使用しました。50対1でも大丈夫と言われましたが30対1でガソリンに混合しました。オイルポンプとエアクリーナを取り外した仕様ですがエンジンはカーボンの付着も少なく、一度も焼きついたことはありません。ニオイがとても良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】RZ250に使用しました。基本的には純正オイルを使うのですが、冬場はカストロールの方が始動がよいというウワサもあり、使ってみました。大きな差は見られないですが、始動時の煙は少ないように思います。値段が倍はちがいますので、時々使おうかと思います。やっぱりカストロールはニオイがいいですよね。今は2st乗ってる人はほとんどいないのですがニオイで使ってるなとか思ったのを思い出しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

メーカーは違いますが、写真の左が使用後／右が使用前です。
使用前と比べると汚れているのが良く分かります。

ガソリンを燃やしているので黒鉛の汚れでしょうか。
これを見るとオイル交換時には、交換したほうが良いですね。

二つの写真を良く見比べてみると、デイトナの方がフィルターの折り目間隔が狭いのが分かると思います。

使用後のフィルターがこれだけ汚れていることから、フィルターの表面積が大きいほうがフィルター効果としては優れているのでデイトナのフィルターは、その点で効果を発揮してくれるものと期待しています。

値段的にもフィルターの表面積が増えた分くらいは、高いですが、それ程高いものではないので、お勧めできると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。