【2012オイルインプレ】
エイプ100に使用しています。用途は、ほぼ100%ミニサーキット。
DucatiのSSと違い、走行頻度が多いのでコストパフォーマンスも重要というのと、ノーマルエンジンで、熱的にもあまり厳しくないので、ホンダ純正油のうち、唯一10w-40が入手できるG2を選んでいます。ほぼ全開で走っていると、2時間程度でこのオイル、タレてきます。シフトフィーリングが悪くなってきますので、一目瞭然。ただし、知人に聞いた「サーキット1時間＝公道1000km」という換算係数（根拠はアイマイ）からすると、2000kmということになり、元々、このくらいでオイル交換したほうがよいタイミングということになりますから、値段も込みで考えて、★4つ、というところでしょうか。2時間でタレてきますが、そのタイミングで交換していれば、エンジンは元気です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】

このオイルを入れておけば間違いなしというぐらい定番のオイルです。4本セットでオイルパック付き・・・とてもお得なセットだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
ウェビックのインプレで評判がいいので購入しました。

この容量での価格を考えるとかなり高いと思いますが、一回に使用する量が非常に少ないため、トータル的に考えるとそんなに高い価格ではないです。

使用時そのままの容器だと少し大きくて使い難いのでホームセンターで小さ目の容器を買ってきて詰め替えて使ってます。

今回初めて使用するので耐久性はわかりませんが、注油作業はしたのでその感想を。

このルブは一コマずつ油を注していきますので時間が掛かりますが、スプレータイプみたいに注油後に飛び散ったルブを掃除するという作業がないので作業時間的にはあんまり変わらないか、早いくらいだと思います。

注油量は非常に少ないのでホイールへの飛び散りも軽減できるので、色々チェーンルブを試してる人は一度試してみてもいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
kx85に使用しました。普段はヤマハ純正のミッションオイルばかりを使用するのですが、MOTOREX モトレックスの2STオイルが大変気に入った為に同メーカーのものを使用してみることにしました。
ミッションの変速がスムーズになった様な気のせいの様な・・・決して悪くはないし、金額的にも○だと思います。容器に目盛りがついているのは◎です。プラ容器＆注ぎ口付も○です。

MOTOREX モトレックスの4STオイルはKTMの指定オイルらしい　そう聞くと何だか良いメーカーなのかな~と思えてきます。まあよく分かりませんが、いい油田があり、ベースオイルが安定している事はいい事だと思うので、いいオイルメーカなんでしょう。

ヤマハのギヤオイルより高い分だけ良い物と自分に言い聞かせつつ次回もきっと使用すると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

トライアンフ・ボンネビル（WPのFスプリング仕様）で使用しました。今までは同じWPの#10でしたが、今回は街乗りでのしなやかさを考えて#7.5に。交換後、フォークを腕力で伸縮させただけでも、良いかも！と感じることができました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
馴染みにさせてもらっている2輪屋、4輪屋ともに添加剤というものをあまり認めません。勧めません。しかしゾイルだけは体感はできないが開けたとき（オーバーホール）に汚れが少なく磨耗も少ないと思う。と言います。それ以来体感は出来ないが、エンジンに良いんだ！と信じ家の乗り物（4輪2台、2輪4台すべてに添加してます。長く乗るタイプなので愛情の1本を・・・。ゾイル信者ですかね？一応値段が少々お高いので★4つとしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
近所のかなり有名なシングル、ツインのショップのお薦めでSR500に使っています。冬場は15-50は始動時に重たく温まりが遅いように感じます。また夏と比較してわかりやすく燃費が落ちます。基本的に3000kmで交換してますが一度5000kmあたりで交換したことがありましたがミッションも入り感も変化なく今までのモチュール5100より耐久性が確実に上だと思います。値引きが少ないですがコストパホーマンスは良いと思います。その店のお客のハーレー、ビューエル、トライアンフ、レーサーSR（595、FCRのカリカリ）などにもPSEを使用しています。★4つの理由はまだ試していないオイルメーカー、銘柄があるからです。　それとモトクロス時代に通っていたオフ屋もASHを絶賛していました。お試しあれ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
1年前までXR100でエンデューロレースに明け暮れていたころに使用していました。中古で購入したときから非力なバイクなのでブン回すし1リットルしか入らないので最高級のものを300Vを選びました。熱ダレ感もなくシフトの入りも良好でした。ただ夏場の泥レースは15-50に変更していました。一度試しに5100を入れましたがフケが300vのほうが良いと感じました。値段が高いので★は4つとしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

一度、梅雨の時期のXR100でのエンデューロレースに使用したことがあります。今までは300Vの10-40と15-50を気温、季節で使い分けていたのですがフリクションがかなり低減されると聞いたので・・。感想はフケは最高です。今まで使用した中でダントツの1番です。素人の私以下友人も感じることが出来ました。しかし6月、泥には勝てず3時間耐久の残り1時間位から熱ダレを感じました。失敗は承知だったので評価が下がるよりも低フリクションに感動しました。このようなベリーハードな使い方でなくオンロードバイクや普通の状況であればかなりグッドだと思います。4気筒のバイクを所有しているならこれですね！是非。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
XR100のエンデューロレースに大体5月下旬から9月下旬かけてに使用していました。（通年300V　基本10-40との使い分け）非力ですが全開している時間が長いのでエンジンへの負担はかなりのものだと思います。温まりは時間を要しますが熱ダレの心配なく油膜切れの心配なく安心して使用していました。4時間も耐久でも大丈夫でした。レースを年8戦ほどで5、6年使用し店で圧縮比を計測してまらいましたがほぼ正常値でした。店の人も驚いていました。ただ毎レースごとに交換してましたが。今は無きXR100ですが次の購入者は友人なのですが未だOHせずに快調だそうです。★は5としたいですが値段が高いので4としました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。