【2012オイルインプレ】
CB400SFで使用
■選択した理由
純正品で元からよく使用していたため
■メリット
低回転から高回転までよく回る感じでとてもスムーズでした。
10000回転以降においても吹け上がりがスムーズでした。
■デメリット
特になし。
強いていえば、こちらは街乗りで使うには少しもったいないかも。
■所感
5000km程度まではいい印象で、フィーリングに対して変わりがないです。
おそらく、半年または6000km程度の交換であれば程よいのではないかと。
スポーツ走行から街乗りまで十分なパフォーマンスを発揮してくれています。
■お勧めできるポイント
ツーリングや峠へ出かける方で、最適ではないでしょうか。
また、フィーリングを大事にされる方にもおすすめです。
街乗りオンリーの方や低回転6000回転くらいで走る方にはE1でも問題ないかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
CB400SFで使用
■選択した理由
純正品でS9、G2より高いが、冬場にお試しで使用
■メリット
低回転から高回転までよく回る感じでとてもスムーズでした。
10000回転以降においては吹け上がりがスムーズで、S9と対して変わらない感じでした。
始動性にも全く問題ないです。
■デメリット
S9と対して変わらないのに対してコストが高い。
■所感
5000km程度まではいい印象で、G2、S9ともフィーリングに変わりがないです。
おそらく、半年または6000km程度の交換であれば程よいのではないかと。
スポーツ走行メインで、街乗りがそこそこであれば十分なパフォーマンスを発揮してくれています。
冬場の始動性もよく、大きなトラブルもなくいい製品だと思いますが、
コストパフォーマンスを考えると私はS9かG2をメインで使用すると思います。
■お勧めできるポイント
ツーリングや峠へメインで出かける方で、街乗りそこそこの方には選択の余地ありではないでしょうか。
また、フィーリングを大事にされる方にもおすすめです。
コストを気にされる方にはS9かG2をお勧めします。
街乗りオンリーの方や低回転6000回転くらいで走る方にはE1でも問題ないかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
ZZR1100D9で使用
■選択した理由
WAKO'sのオイルが全体的にいいイメージだったので選択しました。
■メリット
低回転から高回転までよく回る感じでとてもスムーズでした。
■デメリット
交換発生のタイミング(ギヤチェンが渋い)が3000km(※)ほどと早かったです。
(※夏場だったため3000km、冬場であれば4000km)
■所感
KAWASAKI系列のオイルに比べると2000km程度まではいい印象ですが、
それ以降はへたってきた感じが否めませんでした。
コストも高いので、スポーツ走行時のみ選択したいところです。
■お勧めできるポイント
ツーリングや峠へ出かける方で、オイル交換をまめにされる方には
車にも使用できるみたいですし、最適ではないでしょうか。
また、フィーリングを大事にされる方にもおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
ZZR1100D9で使用
■選択した理由
wako'sとそのネーミング(タフツーリング)に惹かれて選択しました。
ロングツーリグにも耐えられるかどうかお試し。
■メリット
全体的にフィーリングがよく回り、始動もスムーズでした。
長時間での熱ダレもなくよい感じ。
■デメリット
R4や4CT-sとは違い、少し硬いかなといったところ。
■所感
交換発生のタイミング(ギヤチェンが渋い)が5000km(※)ほどとなかなか持った感じでした。
(※秋口かつロングツーリングありで5000kmだったので夏場であれば4000km程度かもしれません)
4CT-sやR4と比べて、フィーリングが少し変わったといった印象でした。
T4に比べるとコストが高いのですが、熱ダレを起こしにくい感じだったので、ツーリングメインであればよいかもしれません。
■お勧めできるポイント
街乗りがメインの方で、あまり長距離を走らない方にはR4をオススメします。
なお在庫があるのであれば、街乗りメインであれば私はT4を選択します。
ツーリングメインの方にはR4よりもこちらの方が向いているかもしれないです。
車体によっては、持ちがいいかもしれませんので、そのような方にはオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】30年くらい、ずっとこのオイルを使っていますが、ストリートユースでは、焼きついた事はなかったです。白煙の量も少ないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
もうずっとこのオイルです。なんといっても始動性の良さ、吹けあがりのよさが特徴です！
カワサキ乗りならグリーンのオイルもいいんじゃないでしょうか！
ニンジャ250Rにて使用しています。
☆四つなのは高いから！もう少し安くなれば・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
今回は、リピートです。
街乗り程度ですので、そんなに高性能じゃなくても
ある程度潤滑してくれれば良いので、値段で選びました。
現在、特に不具合無いので良しとしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】ハーレーの3種のオイル(エンジンオイル／ミッションオイル／プライマリーオイル)全てに使用可能なオイルなので、無駄なく使える点が安心です。
それぞれを最後まで抜いてから、補充するのですが、少し古いオイルが残っていたり、補充時にこぼしてしまったりする場合を考えて、どうしても必要以上に購入しがちな油脂類ですが、これなら必要最低限の予備を見ればOKなのが嬉しいですね。
100%化学合成なので、酸化しにくいのも利点ですね。オイル汚れは構造上避けられませんが、酸化しにくいだけでもロングライフの安心感が得られます。
距離優先で交換タイミングを考えれば良く、期間は余り意識しなくてもいいかと思いますが、冬は結露による水分とオイルの乳化現象が起きやすいので、春先には交換した方がいいのは当然です。

CVOモデルは、SYN3指定であることからも分かるようにトルクや高回転にも耐久力があると思っています。
ぜひ試してみる事をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
ホンダ車に使用しました。こちらの商品はカワサキの純正品ですが問題なく使えています。
ホンダの純正品に比べてとても安い点が決めてでした。

この硬さはほとんどの純正車に使われているオイルとおなじくらいの硬さなので、硬さを変えずにただOHするだけの時などは、重宝しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
100%化学合成のオイルにしては安価なので、コストパフォーマンスの優れた製品だと思います。
初めはグリーンライム色をしていて、その色にもカワサキのこだわりが感じられる逸品だと思います。

純正で使用されているものからステップアップして、これを入れてみましたが、性能に関しては違いがわからなかったです。
個人的にはとても満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。