バイクを買った時に二本おまけで付けてもらいました。

ヤマハの青缶との比較ですが、特に中低速でのトルクが増して走りやすいです。白煙も少ないと思います。

ただ、ノーマルのセッティングだとオイルが濃いのか高回転で失火してしまう症状が出ました。オイルポンプの調整をめいっぱい絞ったところ調子が良くなりました。

白煙も少なくふけ上がりも軽くおすすめです。

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以前は、ホームセンターの安物ばかり使っていたのですが、初めてヤマハのケミカル使ってみました。灯油に付けおき洗いの後、一晩乾かして、チェーンオイルをスプレー！出た瞬間は、サラサラな感じ＆#8252;＆#65038;直ぐに泡の様になり白いベタベタになってチェーンにしっかり密着＆#8252;＆#65038;そのまま一晩乾燥させると、飛び散りほとんどありません。

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ホームセンターなどで買うとひとつ持っていける缶に直接つけるタイプのノズルですが、ついてこないだろうと思っていたのですがちゃんと同梱されていました。ささやかな気遣いに感謝です

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効果が非常に分かりやすいです。
取り回しでの車体の軽さ、走行時のノイズ低減を実感できます。

注射器にてチェーンのローラー端部分と両側プレートの接続部分に少量塗布、なじませてから余分なオイルは拭きとってしまえばOK。
一回の使用量が少ないので、スプレータイプより施行回数は多く使えます。

透明タイプなので、カラーチェーンにも最適です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　以前にも購入し問題がなかったので、ほぼ毎回デイトナです。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　右が新品、左が3600km使用した物です。オイル事態の汚れでフィルタも汚れて見えますが実際はまだ使えそうです。保険の意味も含めてオイル2回に1回は交換しています。
フィルタの作りは不具合なく、キチンと出来ています。20年前はパッキンが斜めだった事が、ありますが最近は改善されてます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　取付はオイルを抜いた後フィルターカバーの上のエアー抜きボルトを外します。次に下側の6角ボルトを緩めオイルをクランクケースに内に戻した後、ボルト3本を外します。クランクケース側に残ったオイルを拭き取り、カバーのOリングの劣化がない確認します。フィルタを取付カバーを元に戻し終了です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　取り外し時、下側の6角ボルトを外しオイルがクランクケースに戻ったころ他の6角2本を外します。3本一緒に外すとオイルまみれになります。
【期待外れだった点はありますか？】　特になし 【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　磁石に鉄粉が付いたか確認したいので磁石の位置や確認方法の記載が欲しいです
【比較した商品はありますか？】　純正品 デイトナがセール中だと純正より安い
【その他】　特になし

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隼の純正フィルターの着脱が大変なので、スパナ等で作業できるこちらを購入しました。
次回オイル交換時に作業予定です。
ステッカーはクロスカブに貼らせていただきます。

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あまり知られていない製品？ですが、ジェベル用にここのところ使用しています。使用してみて、トラブルもなく、安心して使用できる製品かと思います。値段も安く、コストパフォーマンスのいいオイルと言えます。

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今まで他社のマグネット付きフィルターを使っていました。純正に比べてろ紙面が20％upということで、ろ過効率が上がることから、デイトナのオイルフィルターにしてみました。純正のオイルフィルターレンチも適合し、問題なく取り付けることが出来ました。めでたし、めでたしです。

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いままでは指定オイルのG1を使っていたのですが一度試しにG2をいれてみました。
実際のところ少しエンジンの回転が軽くなったかな？とは思いますが、素人には格段の違いは感じられませんでした。
とはいえ純正ですしグレードもひとつ上ですしG1とG2の価格差も安心代と思えば納得できる範囲だと思います。

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以前はRKホワイトルーブを使用していましたが、雑誌にてクリアが発売されると知り購入致しました。以前からホワイトルーブの白くなり少し目立つという点に不満でしたがこの製品は吹いた直後はルーブが白いですがしばらくすると透明になり目立ちにくくなります。
どこまでルーブを吹いたかわからなくなるという方はチェーンの繋ぎ目を目安にするといいです。
潤滑性、耐久性に関してはホワイトルーブと特に変わりは感じませんでした。

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