2012オイルインプレ
Hornet250(98')に使用しました。オイル交換を1年ほどしていなかったことがあり、その時にエンジン内をきれいにしたいという理由で使いました。感想としては、いつもより抜いたオイルがドロドロでエンジン内がキレイになったと思います。また単純にこのエンジンクリーンだけの効果ではないとは思いますが、エンジンのレスポンスがよくなりました。あと、このエンジンクリーンのキャップ口が非常に注ぎにくい形になっていたのが難点でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
昨年10月ごろ関係者からモニターのような感じで提供され、走行距離が50、000kmを超えた愛車に使用し始めました。

交換後、すでに5、000km近く走っていますがメカニカルノイズも無く、ギアの入りも良く、その性能の良さを実感しているところです。

ただし、今までの使用環境は秋から冬場に掛けてなので更に苛酷な環境になる夏場でどのような使用感になるか楽しみです。

長年使用し続けたオイルからの変更に不安や抵抗を感じる方が多いと思いますが、その心配を吹き飛ばす性能を発揮してくれています。

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【2012オイルインプレ】
CRM50のボアアップ仕様に入れています。デイトナのキット指定銘柄でした。キット組み込み後、3000km程度走行しましたが、快調です。煙も少なく、香りも良いので4本続けて使っています。

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オーリンズスプリングとあわせて購入。
いろいろ調べて、評判が良かったので購入。
比較対象がないが、スプリングとセットで入れ替えて確実にフロントフォークの安定性が増した。
次回整備のときには別メーカーのを入れて、フィーリングの違いを比較してみようかなと思う。

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以前、94ZRX400に入れていました。
費用対効果は、良い方だと思います。待ち乗りメインで、たまに峠ですが、上まできれいに回ってくれていました。ある程度のサイクルで交換するのであれば、問題無く使えるオイルだと思います。

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[2012オイルインプレ]
前回のオイル交換から、約4000Kでの交換です。前回まではモチュールの300Vを使用していましたが、入れた直後はシフトフィールが変わる程で、シフトがスコスコ入って気持ち良く乗れて、エンジンもすこぶる調子良かったんですが、一度熱が入ってしまうと一気に劣化する印象でした。シフトも渋くなってしまったので交換する事にしました。

僕のバイクはカワサキのZX-12Rで、元々熱が厳しいバイクですので、熱に強そうなオイルは…ワコーズのトリプルRを使ってみることにしました。
交換しての印象は、モチュール程シフトフィールが良くなる程ではありませんが、節度感のあるシフトフィールでカチカチときまります。
エンジンの吹け上がりやパワーフィールも文句無く、乗っていてオイルがきちんと仕事してる感じです。また、熱にも強そうでサーキット走行や高速走行でエンジンをぶん回しても、シフトフィールが悪くなるような事も無くて良い感じです。熱による劣化が少ない様ですので、モチもいいんじゃないでしょうか？

街乗りやツーリング、サーキット走行会などには必要充分だと思いますよ。値段やモチの良さを考えるとコストパフォーマンスはモチュールより上ではないでしょうか。個人的にはかなり、オススメのオイルです。

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【2012オイルインプレ】
'00バンディット1200Sに使っています。「スズキ油冷ファイル」でとあるショップのオススメとしてあったのがきっかけです。

この手のインプレでギアの入りが良くなった、とかシフトフィールが、とかありますが、そもそもギアの仕組みと正しい操作の理解の問題だと思ってます。
あと、油冷はオイルの痛みが早いとか。ウソです。最新マシンと比べて圧縮比の緩い油冷エンジンは燃焼温度も低いのでそれほど熱くはならないです。

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新車で購入したXR230が可愛くて、1、000キロ毎のオイル交換の際に使用しております。比較的安価で古いオイルやスラッジを排出出来るとの事で、気持ち良く新しいオイルを入れられるので精神衛生上とても助かります。家には常時ストックを置いてます。

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GSX-R1100とXR230に使用しております。しっかりしたタッチが好みなのですが、希望通りなので継続使用中です。変色しづらいのは吸湿性が控えられているからでしょうか！？

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今までワコーズTRを使用していましたが、KTM指定であるのと、インプレがなかなか好印象だったので、購入してみました。感想は、ワコーズよりすこし柔らかい印象です。油温の上がり方も60度くらいまでは同じ感じですが、そこからの上昇スピードが速い感じがしました。空冷なので夏場にはすこし不安な材料です。吹けやギヤの入りには大差なくもう少し値段が安ければいい商品だと思いました。

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