【2012オイルインプレ】
kawasaki乗りなので普段からこれを使ってます。
メーカー純正なので不安がないのがいいですね。
粗悪品もたまにあるようなので安心を買うつもりでこれを購入してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
400CCの頃、エンジンを回さないと走らないので保護のため純正からこちらに移りました。
ギアの入りもガタン！からカタン　くらいに変わりましたので性能的には満足でしたが、値段がちょっと高いので大型に乗り換えと共にオイルを純正に戻しました。

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イタリア製水冷ツインで主に夏場用で使ってます。
国内ではあまりプロモーションなどしていないので知名度は低いですね。
最初は金欠でやむなくこれを選んだのですがツーリング・街乗り程度では特に問題ありませんでした。
自分のバイクだと4本でちょっぴり余るぐらいです。
プラボトルが捨てやすいので使い勝手が良いです。

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DUCAの400ssに、今まで10数年間、何の疑問も持たず純正品を使っていました。たまたまDUCA関係のブログで同商品の存在を知り、今回のオイル交換時に購入してみました。何の問題もありません。価格も安いし今後もこれでいきたいと思います。

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旧車と言う事で鉱物油を選択、空冷と言う事で固目を選択。
1971年当時のままのエンジンでも気兼ね無くレッドゾーンに突入出来ます。
振動も少なめで、ミッションタッチも良好、オイル滲みも無く安心して使えます。
価格は安くは無いですが、これも保険と割り切っています。

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一時別の化学合成オイルへ浮気しました。。。
回転上昇も軽やかで、一見浮気は成功！と喜びましたが3000kmも走るとミッションタッチが明らかに悪くなり、劣化が顕著でした。
それに比べ、これは新品時の良い感触が持続して感じられます。
交換時期を知らせてはくれませんが、距離もしくは時間管理を間違えなければ最後まで安心して使える、と感じます。

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【Webikeモニター】

約15、000~20、000km毎に交換しており今回3度目のリピートです。
通年長距離を走りますが温度変化に対して安定した特性です。
価格も手頃でお勧めできますが、いつも納期がやや長い（2w程度）のでこの評価にしました。

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早速使用してみた所、粒子が細かいのでちゃんと奥まで入り込み滑らかな動きがされていました。出来ればもう少し量を増やすか、値段が安くなれば最高の品かと思います。

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価格は多少、高いですが、やはりカワサキ乗りなので
純正にしようと購入しました。
粘りが有り飛び散りにくいと感じました。
これからもカワサキ用品で行きたいと思います。

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95’GPZ1100に乗っています。このオイルに交換してシフトチェンジがスムーズになったような気がします。コストパフォーマンスに優れていると思います

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