| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
径、形ともに純正品と同じなので交換はすんなりです。
ただ取り外し用のカップが専用品なのでカップも購入しましょう。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
簡単にできるメンテナンスです
トルクレンチは必須だと思います
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
DIDのチェーンルブはウェットタイプのチェーンオイルでスプレーしやすくオイルの飛散も少ないのでとても助かる
オイルが飛散してもユニコンのカークリームで軽く拭いてあげればすぐに汚れは落ちるので特に問題にはならない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
フロントフォークのオーバーホールに必要な「イチゴシロップ」です
粘度10番は主な車種の標準的な硬さでサービスマニュアルにも指定されています
セローのフロントフォークに使用し油面は標準値でセットしてコシが復活しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
MD44 CRF250ラリー、モタードカスタム車輪にg2を使用しました。春に交換した際はかなり下の粘度が高めだなあと感じました、今回はオイルのみの交換ですので同じオイルを購入しましたが、夏の気温でもやはり下の粘度が少し高いようで、アイドリング付近や三千回転程度の回りに抵抗を感じます。非力で、トルクもないエンジンですのでパワーバンドを常時使うコース走行にはg2が合いますが、普段使いやワインディングをスポーティーに走る程度なら部分剛性油にグレードアップされたG1の方が低回転から抵抗なくスムーズにエンジンが回るのでよっぽどパワーバンドを常用はしない限りG1の方が好みです。
ただしシフトタッチの良さと性能維持は若干G2の方が強いです。
小生は次回からG1で、二千キロ毎に交換していこうと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
純正指定10番のバイクのフロントフォークを少し硬くしたくてヤマハの15番を購入
油面は同じでオイル番数だけ硬くしただけでもかなりの違いがありました
今後は油面を増減させてもう少し好みに近づけたい
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
所有車両のオイル交換前に使用しています。
【使ってみていかがでしたか?】
明らかな効果は実感できないものの、オイル交換前にエンジン内のクリーニングということで使用し、安心感を得ています。
今後も継続的に使用します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
街乗り及びツーリングでの使用環境です。
【使ってみていかがでしたか?】
JASO MA2になってからは初めての使用です。
ヤマルーブプレミアムからプレミアムシンセティックに変わった時に使っていました。今回、これまで使っていたロイヤルパープルが入手困難になったため、安心の純正オイルを選択。MA2になり、より低粘度になった感じがしますが、メカノイズも特に大きくなった感じはしないので油膜そのものはそれほど弱くはないと思います。VMAXは大型バイクの中でも特に大排気量のため、常用回転域も低く高回転域の油膜保持性よりも低回転巡航時の熱安定性の方が重要です。その点においても悪くない性能を発揮しているので良いオイルと言えます。
【他商品と比較してどうでしたか?】
これまで使っていたロイヤルパープル「MAX CYCLE 10W-40」と比較。
流石にPAOベースの高級オイルとの比較では“静かに軽く回る”性能でロイヤルパープルに軍配が上がるが、コストパフォーマンスにおいてはヤマルーブが上回る。また、メーカー純正という安心感は高い。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にない。
最後に、オイルメーカー全般に言えるが、ベースオイルの種類ぐらいは公開してほしい。「100%化学合成油」だけでは中身が信用できないので、せめてベースオイル(鉱物油・PAO・mPAO・エステルなど)ぐらいは公開してほしい。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
価格も安かったので、問題もなく普通です
ローギヤーの入り、振動も特に変りもないです。
趣味の乗り物なので、もう少し高価な物を入れても良かったかなと、ちょっぴり思ってます
ちなみに今までは、エルフ10w-30、20Lで1万2000円位の物を使ってました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
・ハンターカブをシールチェーンに交換し、シールチェーン用として購入。
・塗ると、白色となるので、塗り残しが分かりやすい。
・ノズルも折りたためるので、保管時に場所を取らない。
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