圧倒的に楽！
純正品を買い揃えずに脳死でこれ買っておけばOKなため助かります。

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50:1と濃いめで使っても垂れないのが良い感じです。
カブリも無いので気に入ってます。

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アスファルトも走る林道ツーリング用に購入。
ハードエンデューロに使うほど柔くなく、ステアを越えられるくらいのセッティングになるやろかと思い7.5Wにしました。
移動時のアスファルトでもフロントが入りすぎないので、結果的に丁度いい感じになりました。

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【使用状況を教えてください】
クローズコースのみ

【使ってみていかがでしたか？】
比較対象が無いので不明ですが、純正指定の1:60で使用してストレスはないです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
使用しての比較がないので不明です。
しかしながら、いろんな人がこれで間違いないと言っているのでこれからも本製品にすると思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
注ぎ口が大きいので入れすぎないように注意と、ちょっと垂れやすい。

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VTR250のフロントフォークのインナーとカートリッジをNSR仕様にした物で使用しました。
純正のSHOWAでは柔らかくすぐ底付きしてしまうためMOTULの全合成にしました
硬くはなりましたが作動中の粘り感が薄く、ピンと来なかったため
評判の良いASHのフルードを選択しました。

フロントが粘る様になり接地感が増してとても良いです。

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ＡＤＶ１６０です。
スクーターにはもったいないかなと思いましたが、全合成のこのオイルがセールだったので購入、
昨日３５００ｋｍを超えましたのでこのオイルに変えてみました。
今まではＨＯＮＤＡのウルトラＧ２（部分合成）を使用して何の不満もなかったのですが
だいぶ価格が上がったのが不満で今回スズキ純正（全合成）に変えてみました。
交換時２０℃以下でしたが、ウルトラＧ２よりさらさら度が高い気がして実際入れ辛いＡＤＶ１６０の
オイル注入口よりすんなり注げました（今回はストレーナーも新品に変えました）。
今日走った限りではレスポンスの工場が見られました（フラシーボかも）。
尚、性能持続性はもっと走らないと分かりませんので星３つ（中間）です。
ついでに余り分をギヤにも入れてみました。
写真はオイル抜き時とオイルじょうご（注ぎ口２重化）、ギヤに入れるストロー製じょうご、他です。

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したトリッカーのフロントフォークからオイルが漏れまくっていた為、フォークのオーバーホールを決行。
その際にオイルも交換･･･というかほぼ漏れて無くなっていたので入れる為に購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
何も分からず純正を購入しましたが、山遊びをするには硬すぎるようです。オンロードのみで使用する分には何も問題無いと思います。
一回の交換では到底使い切れる量では無いのでまだまだ残っています。コスパは良いと思います。

オーバーホール後にショック吸収性能がどれだけ変わるか試してみましたが、やはり新品は良い感じです。
ただ、比較対象がろくにオイルの入っていないフォークになりますので、使用感としては「やっとまともになった」くらいしか言えません･･･。

【注意すべきポイントを教えてください】
油面はしっかりチェックしましょう。

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cl250のオイル交換したのでついでにオイルフィルターも交換しました。安価に買えてよかったです。

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当方グロムJC61。峠メインです。
サーキット、レース、峠を走られる方のインプレを見て、このFフルードに交換。純正のFサスは終わってますね。
30番というブレンド用(？)の超堅い粘度、少し不安でしたが、結果的には替えてOKです。
ダストシール&オイルシールも交換したので最初は動きが渋かったですが、走るうちに馴染みました。
減衰もまあまあ効くようになりました。推奨。

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販売店から聞いた話ではZX-4Rの場合、新車にはS4が使用されているようですが、値段もさほど変わらないためワンランク上のR4を選択。
また、開封済みの繰り越しオイルを最小限にしたく、4L缶ではなく1L缶を購入しました。
素人の私にはS4とR4の違いを感じ取ることはできませんでしたが、ちょっといいものを入れたという満足感は大きいと感じています。

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