3年程前から使い続けています。今回パッケージが変わったようで以前のプラスチックのボトルから日本では馴染み深いブリキ缶になったようです。些細な事ですがプラボトルは側面が半透明になっておりボトルの中に何cc残っているか判り使いやすかったのでブリキ缶への変更は少し残念です。
なおオイルの性能はとてもよいと思います。乗り方にもよりますが2000~3000kmくらいは良好なシフトタッチが得られます。

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他の製品より安かったので、購入しました。
商品説明のところに、純正部品番号が記載されていたので、買い間違いの心配がなくよかったです。
Oリングは大きいほうだけの付属でしたが、小さいほうも、近くの用品店で手に入ったので、問題なしです。
品質も問題なく、オススメです。

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オイルフィルター

オイルフィルターの交換はオイル交換の時に2回に1回の割り合いで交換するのが一般的ですが…
ペーパーエレメントと違って金属製のメッシュストレーナーで出来ていますので掃除すれば何度でも使えると思います（＾u＾）
安い物なのでオイル交換・2回に1回の割り合いで交換するのが望ましいですけど自分は新品のオイルフィルターをストックしておいてオイル交換時に古いオイルフィルターの点検を兼ねて掃除をしてまだ使えそうなら使用する様にしています。
純正品とほとんど値段が変わらないのでDRC製を選んで見ました（＾-＾）

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今年の春にフィルターを交換しようと思い購入しました。購入の決め手となったのは、やはりフィルターの老舗とも言えるK＆N社製と言うこと。脱着にフィルターレンチを必要とせずレンチで手軽に交換できると言うことです。オイルフィルターの性能は体感できる物ではありませんが、その濾過性能に期待したいと思います。

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1型のRG250ガンマに使用。
安いほうのCCISよりにおいが気にならないが値段が高い印象。
性能は値段相応な高級オイルです。
同じような値段のオイルで迷っていたら、試してみるのも悪くないと思います。

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高品質オイルフィルター

オイルフィルターは消耗品なので信頼性があってコストが低い物に越した事が無いです…
ユニオン産業の高品質オイルフィルターは最高のろ紙で作られた最高級のオイルフィルターなので安心して使えます（＾u＾）

オイルとエンジンの寿命を伸ばす為の高品質オイルフィルターは値段も手頃でガスケット付属なのでお薦め出来ます（＾-＾）

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オイルフィルターエレメント

キジマ製のオイルフィルターは
セロー250で使っています（＾u＾）

オイル交換2回に1回の割り合いでオイルフィルターを交換する様にしています。
キジマ製のオイルフィルターエレメントはOリング付きで純正品より安いのでお薦めです。

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【Webikeモニター】

WAKOS 2CRとの比較ですが、、
50：1の2CRより煙は少なく、かぶり等もありません。
値段も安いのであとはシリンダーの寿命が短くならなければ
完ぺきですね。
当方モトクロスで練習程度の使用です。

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原付バイクにはこのオイルで十分です。
とくに性能差は解りませんが、一番安いエンジンオイルと価格差が大差ないので、どうせならミリオンセラーいってる商品を選びたいです。

安いオイルには鉱物油だけというオイルもあるの(^^ゞ

不満としては、いつもオイルが何mlか残るということです。
いつも何に使おうか迷います。

そのほかに不満はありません。
お勧めのオイルです。

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この商品は素人の私でも効果の違いが体感できました。

今までのオイルでは走行中エンジンオイルがさらさらしてる感じがしていたのですが、このオイルだと走行中もしっかりとオイルがエンジンを保護している感覚がありました。

なんというか、エンジンフィーリングが柔らかくなった感じです。

バイクの熱の上がり気味だったのが、多少抑えられるようになりました。

価格はちょっと高いですが、ためしに一度入れてみるもの良いかもしれませんね。

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