原付バイクにはこのオイルで十分です。
とくに性能差は解りませんが、一番安いエンジンオイルと価格差が大差ないので、どうせならミリオンセラーいってる商品を選びたいです。

安いオイルには鉱物油だけというオイルもあるの(^^ゞ

不満としては、いつもオイルが何mlか残るということです。
いつも何に使おうか迷います。

そのほかに不満はありません。
お勧めのオイルです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

この商品は素人の私でも効果の違いが体感できました。

今までのオイルでは走行中エンジンオイルがさらさらしてる感じがしていたのですが、このオイルだと走行中もしっかりとオイルがエンジンを保護している感覚がありました。

なんというか、エンジンフィーリングが柔らかくなった感じです。

バイクの熱の上がり気味だったのが、多少抑えられるようになりました。

価格はちょっと高いですが、ためしに一度入れてみるもの良いかもしれませんね。

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NS-1に使用していました。
価格に似合う性能を発揮してくれます。
エンジンフィーリングが他のオイルよりも格段に良くなります。

原付2stで500mlでも十分だったので、ちょうどいい大きさの缶でした。

価格は多少高いですね。

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メンテナンス用品をいくつか購入しましたので、使用前レポートします。

このオイルフィルターは、他のものに比べて高いだけあって、作りが綺麗です。
フィルターは薄く目の細かい丈夫な紙が使われているようです。
折り目の数も手にとって見ると、その多さが実感できます。
（さすが日本で製造していると書かれているだけあります）

目に見えないところに使用して、状態を都度確認できるわけではないので、これだけ作りがよいと安心して取り付けられます。

取り付けて、途中でレポートできるようでしたら、またレポートします。

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二酸化モリブテンではなく、テフロンで保護するタイプのチェーンルブです。
粘度が高い製品は飛び散りが少ないですが、この製品は、粘度が低くサラッとしています。
ゆえに、飛び散りやすいと言えますが、飛び散らない程度で効果があるし、飛び散っても掃除はやりやすいほうです。
オフ車なので、ダート走行後はホコリが付きますが、粘度が高い製品よりメンテはラクです。
粘度が低いので、保ちは良くない印象ですが、シールチェーンとの相性は悪くないと思います。
因みに、DIDのOEMだと思います。

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中国製スズキGN125Hに、スズキ:4サイクルオイル:エクスターオイル スーパーデラックス 10w-40 JASO:MAとこのSUPER ZOIL for 4cycleを混ぜて、走行距離1000Kmと6000Km時にオイル交換しましたところ、走行距離1000Kmのオイル交換後、100Kmくらい走行した後には、慣らし運転中にできたエンジン回転、5000回転くらいの所にトルクの谷が出来ていたのが解消されました！＾＾V

走行距離6000Km時のオイル交換後には、（前回入れた効果が残っているのか？）あまり変化は診られませんでしたが、気分的にエンジンの回りが良くなっている様に思いました。

自分的には、愛車スズキGN125Hを長く使用したいので、走行距離5000Kmくらいで、この商品を使用してみたいと思っています。

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チェーンのメンテナンスはDIDです！！特別安いワケでもないですがオススメ。よくセール品の対象になり、ルーブとクリーナーセットで2000円を切ることもあります。

私は250~300キロに一度、チェーンの掃除をします。注油後、油の跳ねも少なく、使いやすいです。
クリーナーとルーブを同時に使い始めるとクリーナーの方が減りが早いです。

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購入後半年ほど使っています。
50mlと少ない容量に不安を感じましたが、1回のメンテナンスで使う量が少ないので問題ありませんでした。

小さな油差しに移し替えて一コマ一コマ注油。コレ自体は確かに面倒なのですが、作業中にタイヤの回転が軽くなって行くのが実感できます。

また、この方法なら余計なトコロにオイルが付くことが無く、走行後のチェーンの汚れが少なくなります。

耐久性が高いカンジはしませんが、こまめにメンテナンスが出来る方にはおススメできる商品です。

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2500キロ走行後のオイル交換時です。
オイルフィルターって正直効果が分かりにくいけど、
結構汚れてる＝汚れ取ってくれてると解釈してます。

欲を言えばこの値段でOリングも付けてほしい！

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初めてのキャリパー交換に使用。
エア抜きなど、初めてで必ず必要以上にオイルを使用すると思ったが、案外この量で事足りた。
容器が緩いのか、包装袋の中に入れられたこの商品は少し漏れが出ていた。

薄黄色で刺激臭も無く、非常に使いやすいフルードだ。

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