Webikeモニター

交換前は、某メーカー純正を使用しておりましたが、温度によりフィーリングがかなりかわるため、今時期の寒さ、しかも走り始めはかなり硬く感じていました。

そこで、あるチューナーさんにこちらのオイルが安定していて良いと教えていただき使用してみることにしました。

交換後、少しだけ走らせてみましたが、明らかに動きが良い感じで、かつダンピングのフィーリングも良い感じ。暖かい時に走ってみないと温度差の善し悪しはわかりませんが、現状の低い気温では良好だと思います。

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手頃な価格ですが性能的にも満足なオイルです。セローのエンジンオイルに使っています。

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oリング付ですがoリングが少し大きく、取り付けた時に少しぶよぶよしてました。ですが、オイル漏れなどはなく問題なく使えます。

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このオイルはレーサーなどにも使用可能な高性能タイプのエンジンオイルです。KTMが推奨するオイルメーカーです。価格もリーズナブルで良いと思います。

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カストロールの2STオイル最高グレードのA747は、信頼性がありレースでは欠かせない一品です。価格もリーズナブルだと思います。

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3年程前から使い続けています。今回パッケージが変わったようで以前のプラスチックのボトルから日本では馴染み深いブリキ缶になったようです。些細な事ですがプラボトルは側面が半透明になっておりボトルの中に何cc残っているか判り使いやすかったのでブリキ缶への変更は少し残念です。
なおオイルの性能はとてもよいと思います。乗り方にもよりますが2000~3000kmくらいは良好なシフトタッチが得られます。

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他の製品より安かったので、購入しました。
商品説明のところに、純正部品番号が記載されていたので、買い間違いの心配がなくよかったです。
Oリングは大きいほうだけの付属でしたが、小さいほうも、近くの用品店で手に入ったので、問題なしです。
品質も問題なく、オススメです。

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オイルフィルター

オイルフィルターの交換はオイル交換の時に2回に1回の割り合いで交換するのが一般的ですが…
ペーパーエレメントと違って金属製のメッシュストレーナーで出来ていますので掃除すれば何度でも使えると思います（＾u＾）
安い物なのでオイル交換・2回に1回の割り合いで交換するのが望ましいですけど自分は新品のオイルフィルターをストックしておいてオイル交換時に古いオイルフィルターの点検を兼ねて掃除をしてまだ使えそうなら使用する様にしています。
純正品とほとんど値段が変わらないのでDRC製を選んで見ました（＾-＾）

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今年の春にフィルターを交換しようと思い購入しました。購入の決め手となったのは、やはりフィルターの老舗とも言えるK＆N社製と言うこと。脱着にフィルターレンチを必要とせずレンチで手軽に交換できると言うことです。オイルフィルターの性能は体感できる物ではありませんが、その濾過性能に期待したいと思います。

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1型のRG250ガンマに使用。
安いほうのCCISよりにおいが気にならないが値段が高い印象。
性能は値段相応な高級オイルです。
同じような値段のオイルで迷っていたら、試してみるのも悪くないと思います。

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