ガンマに使用しています。
純正指定なので問題はないかと思いますし
他に比べ粘度が高いほうなので保護性能的にはいい物だと思いますが匂いがきつい白煙がすごいと評判ですが僕はそれはそれで
好みです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アドレスV125G（K5）に使用しました
FIという事もあり冬場でもエンジン始動性は抜群なのですが
冬場はエンジン始動直後はやはり不安定
ちょっとアクセルを煽るとたまに止まります
普通に走っている分には問題無いですが…

今まではずっと10W-40のオイルを使用していました
5W-40を使ってみようとも思ったのですが、やはり値段がネック

が、このオイルはとにかく安い！
この値段ならば飛びつきます！
何度もVerityの10W-40は使っていてコストパフォーマンスの高さに大満足していたので迷わず注文

結果、エンジン始動直後から明らかに安定しました
エンジンが安定するまでの時間も短縮されました

今までは始動直後はちょっと苦しそうだったのですが
オイル交換後は物凄い寒い日でもエンジン始動直後から安定してアイドリングしています

劣化していたオイルだからか、粘度の違いかは分かりませんが
今まで一度も5W-40を使った事が無かったので…


あとはスクーター専用という点も良いですね
Verity10W-40でも全く不満もなく、品質の良さも痛感していたのですが
専用品というので更に安心感アップですw

この値段で買えるのであれば
夏場はVerity　NEW BIKE 10W-40
冬場はこのScooter 5W-40
というのが自分の中で定番になってきそうです

この値段でこの品質
コストパフォーマンス抜群だと思います

恐らく今後別の4stスクーターを乗り換えてもこの使い方でVerityオイルを使っていくかと思います

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ブレーキ液交換の為に購入しました。
KSR110だと、1回に使用する量が、少なく　100mlで十分なので、容量の一番少ないこの製品を使っています。

ヤマハ製ですので、性能的にも安心して使えますので、使用量の少ない小型車の方にはお勧めだと思います。

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キャブレターを変更し分離から混合仕様になったので購入しました。　性能うんぬんはこれしか使っていないのでわかりませんが、オイルのニオイではなくカストロールの“香り”を満喫させてくれる一本です！！

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今まで、某Y社製のものを使っていましたが、塗布した後、
いくら奇麗に吹いても、走行中にチェーンケース内やリアタイア
廻りにオイルが飛び散り、清掃が非常にたいへんでした。

この商品は、粘度が高いこともあってか、走行中の飛び散りは
ほとんどありません。はっきりいって驚きです。
それにも増して驚きなのが、これを塗ると、チェーンの動きが
非常に滑らかになり、塗る前後でバイクに乗ってみると、
動きだしが非常にスムーズになっていることが体感できます。
値段はそれなりにしますが、値段以上の製品です。

オイルの飛び散りに苦労している、特にスポークホイールを
装着しているバイクに乗っている方、すこしでもチェーンの
フリクションロスを抑えたい方、おすすめです！

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メーカー純正のものは、飛び抜けた性能を持っているものは
少ないが、質実剛健、使っていて安心感がある。
特にブレーキ廻りのバイクの挙動に即関係し、
自らの命に直結する重要な箇所については、やはり純正に拘りたい。

ブレーキパッドが減ってきたら、容量も併せてチェックしたい。
そして、変色する前に交換。
使用していない間の保管は、湿気の少ない屋内。
バイク乗りなら、これぐらいは常識？

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SL230のフロントフォークのオイル交換のために購入。
ホンダ純正品や他メーカーのものより安いのが購入理由。
同じ番手なら、安い方がいいですよね。
色も奇麗なイチゴ色でついつい口を付けたくなっちゃいます。
※飲用不可ですよ！

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NS-1で使用中。
このオイルはどこでも売っていて、安くて、燃えた後のニオイがいい感じです。

スズキ以外の車両に使えないとは書いてませんので、試してみてはいかがでしょうか。

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以前使用していた純正のものより
シフトチェンジがスムーズにできる
ようになりました。
この寒い時期、アイドリングが安定するまで
けっこう時間がかかりましたが、このオイルを
入れることで時間短縮されたようです。
値段的にもお手頃だったので満足しております。

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スプレータイプが一般的ですが、スプレーは噴射しても全てが対象に当たっているわけではないので、無駄だと思っていました。
始めから液体なので、ウエスに染み込ませて使ったり、ビンに洗いたい物と一緒に入れてシャカシャカ振ると、汚れもよく落ちます。

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