あまりシフトフィーリングの良くない私のバイクにはぴったりのオイルです。
エンジンオイルはいろいろ使ってみましたが、一番コストと私が求める性能に合致した商品です。
エンジンオイルの劣化を最も感じやすいポイントがシフトフィーリングではないでしょうか。
交換直後のシフトフィーリングがほとんど変わることなく、次の交換時期まで使用できます。
まだまだ使えそうだなと、いつも思いながら念のため6か月又は3000kmで交換しています。また次もパノリンにしようと思います。高負荷はまれにスポーツ走行と高速の合流ぐらいしか、かける機会がないので、これで十分です。

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他のお店よりこちらの方が安いです！！
ヤマハの通称赤缶通常のヤマハのオイルよりやはりいいですね
安心して使えます。
いつもウェビックさんを利用させて頂いております。
いつも丁寧な対応なので気持ちがいいです。

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スポーツスター　XL883Lで使用しました。
エンジンオイル交換2回に1回は交換しています。
エンジンオイルは真っ黒でしたが、こちらはそうでもないみたいでした。
しかし交換後は、シフトが入りやすく、なめらかに。
気持ちよく乗れてます。

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スポーツスター　XL883Lのエンジンオイル交換で使用しました。
とりあえず、エンジンオイル交換時は2回に1回の割合で交換してます。
性能等はよくわからないパーツなので、なんとも言えませんが・・・
ガッツクロームは聞いた事があるので選んでみました。
値段も安かったので満足してます。

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スポーツスター　XL883Lで使用しました。
うちのスポは2007年製でヘッドからオイルがにじみでてきます。
一度クレームで交換したのですが、そのころはまだ対策品ではなく再発。
にじみにくいかと思いレブテック黒の鉱物油を使用していました。
値段も変わらないので今回は銀にしてみました。
違いがあるか楽しみです。

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スポーツスター　XL883Lで使用しました。
冬は冬眠させていたので、これからに向けて交換しました。
今までは、レブテックの黒を使用していましたが、こっちのタイプの方が、夏場のオーバーヒート対策になるとの事で選びました。
今期の夏にどんな感じか期待です。

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以前から使用してますが、セッティングを間違って
焼き付きを起こしてもZOILなら軽傷で済みます。
以前なら抱きつきを起こしてもおかしくないようなものを軽減できるのでかなり安心感があります。
2stには絶対オススメです。

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D.I.Dのチェーンユーザーでもある私はずっとこの商品を愛用している。
チェーンルブにも様々な商品があるが、この商品の特徴を一言で言ってしまえば「ニュートラルな使用感」である。タレ落ちず長持ちするが飛び散ると頑固な汚れになってしまったりとか、逆にサラサラすぎてすぐに油膜が切れてしまったりだとかそういったことは一切ない。吹きやすくよく浸透し、使い勝手がいい。私の注油サイクルとしてはひと月に一回程度の洗車後毎回やるもので、チェーン清掃をしながらリア周りの清掃、点検も行う。このニュートラルな使用感が自分のバイクメンテサイクルと合致していたので長い付き合いになっているのだと思います。似たようなバイクライフを送られている方にはぜひおすすめます。

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本オイルにウィンズのオートマチック トランスミッション ＆ パワーステアリング トリートメント を50cc添加して使っています。効果はよく分かりませんが気持ちは落ち着きます。

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本オイルにウィンズのスープリームプラスを添加して高性能化しています。それでも安上がりです。
合成油にありがちなオイル漏れが止まりました。

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