YZF-R6にいれてみました。
結果、不可ではないむしろ可。高温でもそんなに熱ダレのようなことは起こりませんでしたし、Nにも気持ちよく入る。
まだあまり他のオイルをつかっていないので、あまり比較は出来ませんが、はずれのオイルではないです！
「化学合成」ってとこにまずひかれちゃいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ストリートで使用する分には、全く問題なしです。さらに、コスパもよい！
ただ、この商品に限った話ではないですが、カウルにすこしフルードがついてしまい、カウルが白くなってしまいました＾＾；
フルードは攻撃性が高いので、交換する際には気をつけましょう。

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YZF-R 05年式用となっていますが、03~05年式用のようです。
まぁ、モデルが一緒なので当然と言えば当然ですが、04年式と05年式では少し相違点があるので。
まぁ、どうせ共通だろー、という購入したところ予想通りその通りでした。
きちんとフィルターの役目は果たしているようです！コスパもよいのでおすすめといえる。

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ニンジャ250に使用しています。サービスマニュアルによると、ニンジャ250のフォークオイルはショウワSS-08が指定されていますが、値段が高いです。
フォークオイルは距離に関係無く、毎年冬期保管前に交換していますので値段の安い純正品を使用しています。
純正品でも交換すれば路面追随性が上がりとても乗りやすくなったのが実感出来ますので、自分の走りではこれで十分です。

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カラーチェーンに変えたので無色のチェーンルブであるスーパーゾイルに変えてみました。
無色のチェーンルブにしては、飛び散りも少なめで耐久性もそこそこあり、チェーンも汚れにくくなった様な気がします。

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CB1300SBで使用していますが、特に問題もなく、100％化学合成オイルにしては安いと思います。
サーキット走行などしないのであれば十分の性能だと思います。

自分はさらに安くする為、ペール缶で購入しています。

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ZXR250に乗り換えてから初めてのオイル交換です。
初めはカワサキ純正オイルが入っていたのですが、TOP SPEEDに交換して特別いい感触になったわけでもありませんでした。
また、ZXRははじめからギアが抜けがちだったのですが、このオイルに変更しても特別ギア抜けしにくくなったなどもありません。
ただ、3，000キロ使用しても体感では劣化は感じられないので、価格から考えるとコストパフォーマンスはいいと思います。

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ZXR250A1に装着しました。フィルターの折目を約20％増やし、ろ過面積を拡大しているらしいので純正よりも性能がいいと思われ、また価格も安かったためこちらの商品を購入しました。
効果はよくわかりませんが、国内生産ということもあり安心感があるのでお勧めです。

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自分は分離での使用ですが、「混合使用時での推奨比1：50」という触れ込みに興味が湧き購入しました。
少し煙が増えた気もしますが、増えた排煙は保護潤滑力の証と思うことにしましたが、
実際は若干のオイルポンプ調整が必要なのかも知れません。
パッケージには独自のノズルが付いており、その先にキャップすることが出来ますが
新品未開封の時ですらキャップ周りがオイルで濡れていたので密閉性はかなり怪しいです。。
独自ノズルはあまり曲がらず、自分の車種ではオイル注入口に対し、
ノズル先が太すぎて2stオイルのタンク注入口にも入らなかったので、
画像の様にキャップに汎用ノズルを繋いで使いました。

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バイク用品店からホームセンターまでどこでも広く扱っているので試してみました。
NA11A系の66ccボアアップ＋ポート加工にポンプ未調整で使ってますが、
山道での9k~12.5krpmの連続走行でも問題なく、比べ吹けあがりも軽快です。
結構前に使ってたカストロールの2stオイル（銘柄忘れた）とは匂いが違う気がしますがほのかに甘い匂いがします。
オイルをコレにしただけでセッティング同じままにプラグ周りに少しカーボンが付く様になりました。
多少のボアアップとカスタム程度ではこれでオイルの保護力は十二分のようです。

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