1987年製のSRなので安心して使える純正品を選びました。前回もプレミアムだったので違いは分かりませんが真夏のライディングでも熱だれせず、油温も安定していました。

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WR250Xに投入しております。
しっかりした粘度で、近年のマシンに合っているように思います。
私はどちらかと言うと、安いオイルでもいいので早めに交換と
いうのを信条にしておるのですが、ま、バイクぐらいは贅沢を
させてあげようかと思い、これを使っております。
悪くありませんが姉妹品5100と比べても、さほど劇的に
何かが変わるわけではありません。ま、備えあれば憂いなし！

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まだバイク乗りたてでオイルとかよくわからないので、とりあえず安いのにしました。

純正のやつよりかは、加速が良く感じました。（変えた直後だったからかもしれないですが・・・）

これぐらいの値段ならこまめに変えられるのでいいと思います。

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今回、オイル交換から1000km位走ってからの交換となりましたが明らかに高回転のときの振動が少なくなりました。それ以外の変化は感じられませんでしたが次回も添加してみようと思います。

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隣に移っているモトレックス・クロスパワーと比較して、DR-Z400SM(2009)にて主に通勤で2，500kmほど使用した感想です。

15W-50だからなのか、かなり温まるのに時間がかかります。真夏でもゆっくりと暖機運転してるだけでは20分ぐらいたっても温まらず、吹け上がりが重いです。結構回さないと熱が入りません。

その反面、100km/h以上の巡行を断続的に繰り返すエンジンの負担が大きい走り方をしても、明らかに熱ダレした感じにはなったことがありません。

熱に非常に強いので、コース走行や高速道路での使用には向いていると思います。
街乗りで使うなら、1年中10W-40の方が良いと思います。

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結構サラサラとしたタイプです。隅から隅まで浸透させやすくて使いやすいですね。このルブのおかげかはわかりませんが周りの同車種よりもチェーンのサビ等も少ないです。

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ZRX400のオイル交換の際にフィルターも交換しました。選んだ理由はメーカーがしっかりしている点、値段が手ごろな点です。エンジンコンディション維持の為にこういう部品はこまめに交換をオススメします。

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ホンダディオZ4の夏場に使用しました。
普段はホンダ純正(10w30)を使用していましたが、パワーが無く全開率の多い原付は夏には熱対策が必要だと思い、粘度の高い20w40にしました。
馬力の無い原付に20wは硬くて抵抗になるかと思いましたが、やはり暑い時期でしたので問題無かったです。
毎日、長距離を走り、アイドリング状態で長時間放置する事も頻繁にある過酷な状況で夏場を過ごしましたがエンジンは絶好調でした。
カストロールは一流ブランドでありながら他のメーカーに比べてハイパフォーマンスなオイルが安いのでオススメです。

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ZXR250(A2)に使用したレビューです。
地元の用品店で販売員の方にみっちり説明をしていただいたので
それならと思い試しに買ってみました。
元々メカノイズの大きい車両ですが始動直後のタペット音を除いてかなり低減されました。
それでも高回転エンジンというのもあるせいか1500キロ程度で劣化は感じます
私もあまり詳しくはないですが国外メーカーの純正指定オイルでもあるそうなので単純にネームバリューだけで選んでみてもいいかと思いますよ。
販売員の方に聞いたところ、次回オイル交換時期を覚えておくのではなくオイル交換した時の走行距離をメモしてみてフィーリングの違いを感じて欲しいとのことでした。

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WAKOSは前からショップの奨めで　4CT　4CRと使った事有るが　今回は夏場でも無いし　プロステージでもフルシンだし まぁいいかと思い入れて診て約1800キロ走行した感想は　ギヤの入りは良いし油温も安定しているし　秋→春 なら値段も其れなりだしお勧めかなぁ！

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