99年KLX250に10年以上使っています。
年間通じてこのオイルを使っていますが、問題を感じたことはありません。
真夏にモタード仕様でジムカーナ練習。
低速ギアでガンガン回して冷却ファンは回りまくりますが、オイルの問題はないようです。
冬の朝。始動性が悪いですが、走ってしまえばこの粘度で何ら問題ありません。

KLX250は1.3Ｌ?1.4Ｌなので1回3000円くらいです。
値段感覚は人それぞれですが、ちょっと高価ですね。
でも、このバイクをかなり雑に扱っているので、安心料と考えて使っています。

総合評価・・・ちょっと高価なのでマイナス1

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アクシスZのギヤオイルの交換に使用。ブランドはヤマハの純正なのでまったく問題はありません。他にスズキのスクーターを2台所有しているのでアドレス110 とアドレス125にも使用しましたが相性は良いと思います。どのメーカーにも安心して使えるギヤオイルです。

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チェーンのメンテナンス後にグリス飛散によるホイールや車体の汚れを格段に抑えることが出来ます。シールチェーンに対応しているので安心で持続性も長いです。安定した性能のチェーンルブです。

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エンジンオイル交換の二回に一回は交換していますが今までオイル漏れなどのトラブルは一回もありませんので安心して使用出来ます。品質は純正新品と同等品です。

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お値段は少し高いですが良いオイルです
今まで使っていたオイルとの比較になってしまうので皆さんに当てはまる訳ではないですが、エンジンフィールやシフトタッチ、メカノイズ等、どれも感触は良いと思います
前のオイルも気に入ってたけどこちらに乗り換えます

ちなみにCT125ハンターカブに使用していますが、遠心クラッチの滑りはありません

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kh400のフロントフォークオーバーホール時に使用しました。
やはり新品シールとオイルは良いですね。
動きも良くオーバーホール後の動きはバッチリです。

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アクティブのブレーキフルードはレッド、ブルー、グリーンのカラーフルードが3色あるのでメンテナンス時期になればカラーを変えてみて違う雰囲気を楽しんでも良いと思います。ブルー、グリーンと使用したので次はレッドにしてみようと思います。

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性能は信頼でき問題ありません。
ただ、2年ごと交換の自分には１Lは大きすぎました。
0.5Lでもよかったです。

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市販品て買える製品が少なく、いつもこれを使っています。
不具合は出ず、今後も使い続けるつもりです。

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リード100に使用しました。
これまでは＃5を入れていましたが（シートパイプ穴加工）、
ヒョコヒョコし、車体を傾けた時など安定感がありませんでした。

今回は粘度差を確かめたかったので、思い切って＃15を入れてみました。
傾けた時の（コーナーリング中）安定感の違いは体感できました。
ピタっ！と安定して曲がっていきます、これは期待通り。

しかし、普通に走っていてゴツゴツ感を感じる様になりました。
入りが硬くなったんでしょうね…。

ストリートは路面状況が都度変化します、
なかなか“これ！”というセットは難しいですね。
オイルの粘度、油面、スプリングのレート変更…

最終的には乗り手がどこで妥協するか…ですかね…。

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