YAMAHAのDT50に使用しました。ギアチェンジがすごくやりやすくなりました。おススメです！！

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100％化学合成で、4Lだとかなりお得感が有ります。
熱ダレにも強くオールシーズン使えそうです。
やはりKTM指定オイルなので使っていて安心です。
ただ暖気はしっかりした方が良いと思います。

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値段の割りにいいオイルです。1000キロ以上使用しましたが、劣化も無くエンジンもスムーズに心地よく回っています。今まではホンダ純正一辺倒でしたが、これからはその時々で価格比較しながらこちらの製品も視野に入れていこうと思います。

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チェーンの注油用にクリーナーとセットで購入しました。
ドライタイプなので飛散しにくくて長持ちします。
但し、注油した部分が白く固まるのでゴールドチェーンやカラーチェーンなどを使用している場合は拭き取るのが大変なのでオススメしません。
一本あれば頻繁に注油しても当分無くならないのでコストパフォーマンスも良いと思います。

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初めて自分でオイル交換をしてみようと思っていたところ、値段と評価でこれを購入しました。
評価のように、値段もお手ごろで走行には全く問題はありません。
次回もこれを購入したいと思います。

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スーパーカブ90用に使用しています。もう少し低グレードのオイルでも良いかと思いましたが、国道などで車の流れにのるには高回転を多用する事も多く、私の走行条件が過酷なので耐久性を考えてG3にしました。月に一度の交換で安定して走ってくれます。やはり純正が良いですね。

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オイル交換と同時に交換しました。
特に変化の体感できる物ではないので何でも良かったですが
商品の説明表記と価格のバランスで選びました。
沢山の二輪用品を販売してるメーカーなので安心感もあります。
前回も同じ物を装着しましたが問題無かったので今回も期待しています。

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以前、CB750に使用した残りを、モンキーに使用しました。
鉱物油から、部分合成へのレベルアップなので、シフトチェンジなど、かなりいい感じです。長距離ツーリングに使用するので、どのくらいこの状態が続くか楽しみです

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HONDA NSR250R SE MC28で使用。
NSRももはや20年近く前のバイクとなったため、コンディション維持のために半年で2度ほど使用しました。

使用方法は、説明文に記載されているとおりオイル：ゾイルをほぼ1：1で混合しました。

もともとうるさい2ストエンジンですので、エンジン音が静かになったとかそういった実感は持てませんでしたw
燃費は給油のたびに計算して管理していますが、ゾイル投入後に若干向上しました。ただし、その後給油を繰り返すと元に戻りましたので誤差の範囲かもしれません。

正直、体感ゼロですが、今となっては貴重な2ストエンジンを焼きつきから守ってくれていると考えて、今後も定期的に投入しようと思っています。

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トリッカーとシグナスXで使用しています。
両方とも中途半端な量が残るので、2台で使い回しています。

オイル性能は純正指定オイルなので、交換推奨距離を守っていれば問題ないと思います。
ヤマハ車に乗ってて、オイルに迷ったら純正が一番でしょうね。

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