友人に勧められ購入。
全量交換して試しましたがたしかに効きよくなりました！
純正よりカチッとした感じになります。
かなり無色に近い色でびっくりしましたw

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GN125Hに使用。

それまではTac Mainの100％を使っていましたが違いは特に感じられません
もちろん、サーキットとかになると違うのかもしれませんが移動用なのでね。

ホームセンターで売ってたり2輪館では量り売りなんてのもしているので
入手しやすかったり品質にも問題無いはずです。

当然、使ってて不具合はもちろんのこと不満もありません。
適材適所という考えで使えるならばCPも良くオススメです

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CB750Fに使用しています。
使用状況は、ほとんどワインディングを含むツーリングが主です。フロントフォークに求める性能は、やはり安定的な性能発揮ではないでしょうか。季節、使用状況による温度変化によってダンピング特性やら性能が変化しないで、いつでも同じ特性を示してくれますからブレーキングでもコーナリングでも安心してライディング出来ます。
手頃な価格で入手しやすいのでお薦めです。

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前回購入から約3年で使い切り、継続して購入しました。
4ストは12RとACROSSの2台あるので、どちらの車両にもこのオイルを使用しています。
排気量も性能も違う2台ですがトラブルもなく安心して使っています。

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RK、EKチェーンオイルとたいして金額がかわらなかったので、購入しました。実際使用してみるとローションやスコットオイラーのオイルのように糸を引くような粘り気があり、個人的にはホワイトチェーンルブより塗布できている感じがあり、気に入っています。

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前回はelfのMOTO 4XT TECHを5000kmほど使用。

違いは？と聞かれると、同じ価格帯なので性能差はあまり変わらない気がします。ただ、若干こちらの方が吹け上がり方が軽い感じです。
エンジン始動直後オイルが温まるまでは、わずかにアイドリングの乱れがありますが、温まれば渋滞の中でも回した直後でもビシッと安定します。メカノイズ等は私的には申し分無しです。

ギアの入り方はグニュっと粘る感じじゃなく、ガチっとは入るんですが少しだけ重いような感じになりました。
まぁ、気にならないレベルですが。

交換後家までの10kmほどのインプですが、満足できるオイルです。

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ちょっとしたツーリングに出掛けた時、オイル残量警告灯が点灯するとドキッとしますよね。ガソリンスタンドがあれば注油も可能ですが、それが無理な場所では焼き付きを起こす不安を抱えてしまいます。
そんな時にオイルを携行していれば安心できますね。
このサイズなら使いきれるし、シート下の収納ボックスにぴったりと収まります。
オイルの性能は間違いないと思います。

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KSR2にて使用しています。このギアオイルを入れるまでは4ストオイルで代用しておりましたが、周りの評判も最もよく、エンジンパワーのロスが一番少ないのはヤマハのギアオイルだと定評があったので以後ずっと使用しています。

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YB-1 Fourに使用

使用してから500キロ程度だがまだまだ行ける感じ。
粘り気があり、実走による吹き飛びも少ないためオススメです。

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HONDAのX-4に使用しました。ホンダとヤマハでは、相性が悪いかな?とも思ったのですが値段がお安くなっているのと、バイク用オイルは、メーカー製かなーと！ギヤの入りが軽くなったような、自らフィルターと、オイルを変えれば0.5馬力位は上がった気がしますね。G4よりも安くなっているのでお勧めですよ！

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