流石に有名なだけあってすぐに効果が実感出来ました。CB400のオイル量は3リットルで、8~10％を投入すろことになっていますが、私は100ml投入してみましたところ、アイドリングが静か。
吹け上がりがスムース等、確認できました。エンジンブレーキの効きが弱くなりましたが、アクセルを戻した時にエンブレが強かったのでちょうど良い感じになりました。推奨されている量より少ない量を入れても効果を体感出来ると思います。値段が高いので★4つです。

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いままで、普通の4ストオイルを、V125のギア部につかっていましたが、今回このギアオイルにしました。
かえたとたん、ギアのうなりが減りました。ベアリングにもよさそうです。

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今まではRKのチェーンルブ（ホワイトではない方）、LAVENのクリーナーを使用していました。
ホワイトルブは飛び散りが少ないとされていますが、自分のやり方が下手なのか意外と飛び散ってしまい、清掃が大変なため敬遠していました。
こちらは用品店で薦められたのですが、通常のホワイトタイプよりも粘度が低いとのことでちょうどよいのではないかと思い、購入しました。

実際に使ってみたところ、ホワイトタイプというよりも通常のタイプに近いように思いました。
色も乳白色とのことでしたが、あまり白さは感じませんでしたのでカラーチェーンを使っている方にもよいかと思います。
（逆にどこまで塗ったかは、わかりづらいです）
塗った瞬間にはチェーンによく浸透し走ってみても飛び散りは少ないため、よく固まっているようです。

クリーナーについては他の製品と比べて可もなく不可もなくといったところかと思います。

総じて使い勝手はかなりよいと思います。

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購入してから一度も交換していなかったフォークオイルの交換に最も安かったので購入しました。
漏れたりしてないし漏れた時にOHすればオイルも換えなきゃいけないし何もしなくていいかなと思ってましたがオイル交換だけでよく動いてくれるようになりました。
ゆっくり劣化していくので気付かなかったんだと思います。
綺麗な赤色のオイルなので次回どのくらい汚れたか分かりやすそうで楽しみです。

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同社フォーミュラ10w40との比較です。
フォーミュラを使っていたときよりこちらのトップスピードの方がシフトタッチが柔らかくスッと入るように感じました。
4リッター缶とちがいボトルなのでオイルジョッキに移す際も滑りにくく助かりました。

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YZF-R6にいれてみました。
結果、不可ではないむしろ可。高温でもそんなに熱ダレのようなことは起こりませんでしたし、Nにも気持ちよく入る。
まだあまり他のオイルをつかっていないので、あまり比較は出来ませんが、はずれのオイルではないです！
「化学合成」ってとこにまずひかれちゃいました。

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ストリートで使用する分には、全く問題なしです。さらに、コスパもよい！
ただ、この商品に限った話ではないですが、カウルにすこしフルードがついてしまい、カウルが白くなってしまいました＾＾；
フルードは攻撃性が高いので、交換する際には気をつけましょう。

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YZF-R 05年式用となっていますが、03~05年式用のようです。
まぁ、モデルが一緒なので当然と言えば当然ですが、04年式と05年式では少し相違点があるので。
まぁ、どうせ共通だろー、という購入したところ予想通りその通りでした。
きちんとフィルターの役目は果たしているようです！コスパもよいのでおすすめといえる。

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ニンジャ250に使用しています。サービスマニュアルによると、ニンジャ250のフォークオイルはショウワSS-08が指定されていますが、値段が高いです。
フォークオイルは距離に関係無く、毎年冬期保管前に交換していますので値段の安い純正品を使用しています。
純正品でも交換すれば路面追随性が上がりとても乗りやすくなったのが実感出来ますので、自分の走りではこれで十分です。

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カラーチェーンに変えたので無色のチェーンルブであるスーパーゾイルに変えてみました。
無色のチェーンルブにしては、飛び散りも少なめで耐久性もそこそこあり、チェーンも汚れにくくなった様な気がします。

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