ホンダ車純正指定のフォークオイルです。
ずっと変わらず純正製品としてあるだけあり、癖のない性能と耐久性です。
フォークオイルは基本的に鉱物油がベースですので、粘度の違いで選んでいましたが、個人的に次はASHの化学合成油のフォークオイルを試してみたいと考えています。

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ホーネット250で使用しています。
純正フィルターやブレーキパッドを作っているメーカーですので、製品精度はとても高いものです。
価格も安いですが、唯一不満点は、Oリングが付属してこないため、別途で購入が必要な点です。結局メーカーで注文するため、年々値上がることを考えると、純正もしくはOリング付属の他社のを購入したほうが安上がりだったりするかもしれません。
ただパッド含めて製品としてとても高いレベルの品なので、安心感はとても高いです。

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数年前からヤマハ車とスズキ車に使用しています。
純正と言うことで品質には全く心配が無く、CPはとても
良いと思います。
こまめに交換するものなので、このくらいの量が入っていると
助かります。

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使用時期　9月　500km使用後の感想
ベリティの10-40wと比較して、
この時期だとまだ、始動性が悪化するほどは硬くなくちょうどいい感じ
運転中もエンジンが保護されている感が増えました。
が、劇的に変わった感じはありません
少し固めのオイルを検討中のひとにはオススメです。
ただ、真夏の暑い時期にどうなるのかが心配です。

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この手の消耗品は簡単なメンテナンスを自分でしようと思う人には不可欠です。
そこで、大容量なこの商品はとってもお得。
大きくても使いにくいということもなく、自分は最後の最後までしっかりと使い切ることができました。

ホワイトチェーンは雨にも若干ですが強く、通勤でバイクを使う方にはオススメです。

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実は我が家の4台のバイク中、水冷はたった1台。嫁のCBR150R（タイホンダ）のみです。あとは全部空冷なので、ついついクーラントのことは疎かになりがち。気がつくと、けっこう長いこと交換してない、なんてことになりかねません。そんな事情があるので、大容量のクーラントを買っても使いきれないため、1L缶で購入しました。嫁のバイクはホンダですが、カワサキ純正でもまあ、OKでしょう（笑）というか、今までカワサキ純正を入れてましたが、全く問題なし。変なクーラントより信頼できます。こいつは原液なので、1Lといっても実は2Lくらいに相当します。最初に原液を入れ、あとから水を入れるように、と指示がありますが、何cc入るか分からないので、あらかじめ薄めてから入れています。原液が1Lだと150ccエンジンには充分すぎる量ですね。余った缶は、予備として取っておき、何かあったときのために取っておきます。缶に交換日時などを入れておくと、次に交換する時の目安にもなります。さて、届いたので、明日あたり交換しましょうかね・・・

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カストロール4L缶(Active X-tra 10W-40)がなくなり、中途半端だったので、これを買って入れました。カストロールさんはコストパフォーマンスもいいので、安心して入れられます。オイルの色も綺麗な琥珀色で、私は好きですね。

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完全合成オイルの中では安い部類に入りますが、性能は合格点でしょう。

同価格帯のCatrol Power1R4との比較ですが、エンジンの振動は確実に減りました。吹け上がりについては、2000~6000の常用回転域では違いは感じませんが、高回転域ではCastrolの方が反応が良いと感じました。

ライフに関しては、3000kmで定期交換していますので、この程度の距離では大きな劣化は見られませんでした。

10w-50にしては柔らかいので、夏場の高速巡航ではやや熱ダレし、レスポンスが悪くなります。空冷や高回転まで回す方は、10w-60を選んだほうが良いと思います。

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愛車2台の常用オイルです。
さすがYAMAHAのオイルといったところでしょうか
問題もなく快適に利用しています！
値段もお手ごろで普通に良いオイルをいれるなら
YAMALUBEが一番ですね。
これからも愛用します。

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前回の交換から1万キロ以上交換してなかったので今回交換しました。
オイルも一緒に変えたので交換後はアイドリングも安定してスムーズな動きになりました。
定期的に交換すべきパーツなので忘れないようにしたいですね。

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