カワサキの純正（部分合成油）と比べると、吹け上がり、シフトフィール、ライフ、値段、全てこちらの方が良く、好みです。エルフの全合成油の方が若干好みでしたが、このコストパフォーマンスは何者にも勝る魅力です。

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半年前に続き同じものを購入しました。これまで使用してきて問題なかったため、オイル交換と同時に交換しました。純正と同等以上、シールも付属のため安心して使用できます。今回はついでにドレンボルトも交換しました。

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真夏に250シングルを新車で購入し、あまりの暑さにE/Gオイルを純正指定の10W40からM社の5100(欧州仕様10W50)に交換していました。さすがに直ぐにヘタってしまいまして、2回目からはこれにしました。いいですね。メカノイズやミッションの入り具合も。他のビッグバイクに同じ銘柄の15W50をずっと使用していますが、250には今後これを使おうと思います。アメリカの雑誌に掲載されたテストでは、熱に強いようですし、真夏でもこれでいけそうです。

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以前使用してたものとは違い、粘度が固めなので飛び散りにくいところがいいと思います。
ただ、多めに塗布しすぎるとホイールなどに白く飛び散るので、注油には加減が必要かと。まめにメンテをするならば、まんべんなく薄めに塗布したほうがいいと思いました。
走った後も耐久性もよくしっかりチェーンに浸透してる感じです。その分、古くなったチェーンオイルを洗浄して落とすときも、他のものに比べて若干落としにくいと感じましたが、それでも、この商品はこれからも使用したいと思ういい物ですよ。

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前回フロントシングル、リヤとブレーキメッシュホースに交換時に購入。2年間が経ち、残りで前後ブレーキオイル交換しても500mlで足りました。純正での安心感と500mlで前後2回も使えてこの価格はかなり安いと思います。峠での長い下り坂で長時間使って大丈夫な、安心できる商品だと思います。

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KSRIIにてサーキット・峠・街乗りと様々な環境で結構エンジンも酷に扱って走っていますが、非常に良いオイルだと思います。しかもwebikeさんで買うと比較的周りの量販店よりも安価です！急ぎの場合もホームセンターで売っていますし、高回転までスムーズにエンジンが回ってくれます。白煙もエンジン始動直後を除けば全然出ません。やはり2ストにはカストロール、といった自分の中のイメージがあるので、これからもpower12Tを使っていこうと思います。

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【購入動機】
・KDX220SR(99)に乗っており、ギアオイルとしてメーカー指定最安4サイクルオイル「KAWASAKI 4サイクルオイル T4 SF10W-40 商品番号：J0245-0011 汎用 セミ合成油 JASO MA規格適合品」を使用しています。
・2サイクル車は4サイクル車のようにオイルフィルターが無いためか、2000km位でギアの入りが悪くなりオイルを交換しています。
・これは、4サイクル車の概ね3000kmのオイル交換周期よりも短いので、対策として、摩擦係数を下げることが可能な本商品「SUPER ZOIL for 4cycle 商品番号：ZO41004サイクルエンジン用金属表面改質剤容量：100ml」を購入。
【商品の特徴等】
・4サイクル車にも使用しており、そちらの効果は皆さんご存知の通りです。
・2サイクルのギアオイルにチョロット入れておくだけで3000kmギアの入りが悪くなることはありません。
・2サイクル車は年式も古く、クラッチ交換等リペアするにも部品の入手、値段など大変ですので大事に乗って行きたいですね。
【商品の採点】
・こんな目的にも4ストZOIL役立っています。ちょっと高いですが、本使用目的の場合はチョロット入れるだけなので100mlで結構持ちます。★4つです。

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初めてカストロのオイルを使用しました。
CB750に2.8リットル使用して走ってみたのですが、なんのストレスも感じず走る事が出来ました。
値段も安く、部分合成！以前使用していた鉱物油より、いい感じにレベルアップしたみたいです。
4リットル缶なので、余った1.2リットルは、モンキーに使用してみて、再度インプレしたいと思います。

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2ストのギアオイルはたいてい4ストオイルを入れていましたが、今回専用オイルを使ってみました。かなり柔らか目でこれが本来のオイルなんだと思いました。

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今までは『ワコーズ ビスタック』を使用していたのですが、粘度が高く汚れが目立つため低粘度なものに切り替えました。

記載のとおり容量は少なく、実物を見たときはがっかりしてしまったほどです。

しかし、一回の塗布で使用する量が1~2cc、多くても4cc程度なので想像以上に長く持ちそうです。

塗布については、サイト紹介されていたとおり100均で注射器のようなスポイトを購入し、1コマづつチマチマ注油しています。

手間がかかるように思えますが、スプレータイプと違って飛び散らないので後始末が簡単ですし、オイル自体に洗浄効果があるらしくチェーンクリーナーも不要なので、結果的にチェーンメンテの負担は少なくなりました。

潤滑性能は塗布した瞬間からホイールの回りが軽くなるのがわかるくらい高く、チェーンメンテ後の走行は『快調！』の一言でした。
耐久性については数百キロ程度なら全く問題ありませんが、メンテサイクルには注意が必要な感じがします。

低粘度オイルの場合、ホイールやスイングアーム周りへの飛び散りが気になるのですが・・・案の定、最初は飛びまくり、真っ黒になります。（汗）
が、1~2度使用したら飛び散りも収まってきたので、使い続けていれば飛びにくくなるという話は本当のようです。

メッキチェーンの場合、粘度の高いチェーンルブを使用すると砂や埃を呼んでしまいますが、このオイルならサイドプレートを綺麗に保ちやすいため、見ためにこだわる方にも向いていますね。

単価が高いことや、メンテの手間やサイクルを考えると万人にお奨めできかねますが、頻繁にチェーンメンテする方ほどお奨めしたい品です。

個人的には大満足の星5つ・・・なのですが、上記理由で4つにしておきます。

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