いままでのバイクにはwako'sの4CRを使用していましたが、さすがにコストパフォーマンスが悪いので、バイク買い替えと同時にホンダ純正を選択しました。4CRはすぐに垂れてきてしまうので交換サイクルが早かったのですが、純正指定で3000kmほどの交換サイクルで試してみたいと思います。
ホンダ純正と言うところはメーカーがテストして純正表記となっているのでに安心感がありますね。

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大容量、CPの高さがメリットだと思います。
ドライタイプなので、チェーンに付着有無の確認が容易です。
また、オイルの飛び散りが少なく、ホイール周辺があまり汚れません。
反面、洗浄には手間が掛かり、周辺に飛び散ったオイルは、チェーンクリーナーを使用しないとふき取りづらいです。

私は同社のチェーンクリーナーと合わせて使用していますが、
楽に洗浄が出来るのでお勧めです。

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値段は安いとは言えませんが、なかなかよいオイルだと思います。
若干ですが、エンジン音が静かになったように思います。
オイルが汚れてくると、色ですぐにわかるので、メンテナンス面も安心だと思います。

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チェーンメンテを初めて行うために購入したのですが、クリーナーの方は問題なく使えました。
ホワイトルブの方は少し使いづらくまた同じものを買うかと聞かれたら買いません。
ですが、初めての方はコレを使って基準を作ってから他社製品に行くといいかと思います。
ルブは1日乾かしてから走ったら飛び跳ねは皆無でした。

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コストパフォーマンスの優れた商品だとおもいます。

取り付けと取り外しには、オイルフィルターレンチが必要なので、オイルフィルターレンチを持ってない方は、同時に購入する事をお勧めします。

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ホンダの純正エンジンオイルです。

エンジンオイルにウルトラUを指定されている場合は、これを使ってください。
ウルトラG1でも代用できますが、こちらにしておけば間違いないです。

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定番商品、ヤマハのチェーンオイルです。
表記はドライですが、ホワイトタイプになります。

浸透性が高く、吹き付けやすいです。
ただ、粘度が高いのか、溶剤の揮発が早いのかは分かりませんが、拭き取り時にはグリス状になってしまい、拭き取りしづらいのが欠点なので、星は4つとしました。

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WRは500kmほどで交換してしまうので、交換サイクルの長いFZのほうに入れてみました。効果ですがミッションタッチが良くなりました。エンジンレスポンスに変化は感じられず。ロングツーリングでの燃費は25km/lで満足してます（レギュラー仕様）。次回オイル交換時にも添加したいと思ってます。

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7万キロのzx-10に使いました、真っ黒ですね。
安心して使えました、また使います。

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CB400SFハイパーブイテックに使用しました。
自分は、マフラーをヨシムラのフルエキカーボンマフラーですが、交換は工具さえあれば余裕で交換できました。

エンジンをかけた時の感じは特に異変もなく普通です。
まだ変えてばかりなので一応★★★★とさせていただきました。

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