GB250(V)用に商品番号：HO-1005を購入。
お値段お手ごろ、ガスケット付きなのは嬉しいです。でも、HO-1005には小さいOリングが付いていませんでした。Web! keさんに問い合わせてみたところHO-1005には小さいOリングは付属していないとメーカーさんより返答があったとの事。Oリングが付いていない商品番号が分かれば星5つでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

個人的にこういった商品を探していました。今までスプレー式のチェーンクリーナーを使用していましたが、拭き付け時にどうしても飛び散った噴霧を吸い込んでいる気がして不快でした。　　この商品はチェーンクリーナーを染み込ませたウェスでチェーンをグルグル拭きとればきれいになります。
また、チェーンの汚れを落としつつ、潤滑することもできます。
さらに今までのスプレー式のチェーンクリーナーは溶剤のにおいがするのも嫌でしたが、シトラスの名前通り柑橘系の香りがして、手に付いた時もあんまり嫌な気分になりません。おすすめです。
ただ容器に記載している説明書きが全て英語なので日本語表記もあれば更に嬉しいです。

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煙が出ないなんで信じられなかったですが、本当に出ませんでした。独特のにおいも少なくオイルポンプの故障を疑ったくらいです。

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オイルの飛散もなくチェーンにもやさしいとのこと、またホンダ製というのが安心感があります。今後もずっと使っていきます。

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暖かくなってきたので手持ちのバイクを一斉にメンテです
。
4L缶なのでとりあえず大型1台分に使い切りました。
やはりオイル交換後はアイドリングと吹けあがりの違いが良くわかりますね。
アクセルを回す分だけ素直に反応してくれます。
オイルは1500キロ~3000キロごとで変えてますが、このオイルなら高級品というわけでもないので気軽に交換できます。
これからツーリングが楽しみです。

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この値段で100％化学合成は安い！
粘度30は夏場は少しきびしいかも

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中の状態が見えるし厚みもあって丈夫そうです！ただ、止め具（クリップ）のスペアが少ないのがちょっと残念。

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89年式のCBR250Rに使用しました。
中古で知人から譲ってもらったバイクなので定かではないですが、おそらく新車時から一度もフォークオイルは交換していないと思います。
　不動状態から久しぶりに整備しまして、峠で勢いよくブレーキングしますと前方から異常音がガガガっとしました。さすがに身の危険を感じての交換です。
　交換後のインプレッションですが金額は安くても品質は十分でした。安心して乗れるようになり満足しております。

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VTR1000Fに使用しています。

競合他社のオイルも試してそれぞれの良さを体感しましたが、このオイルがバランス的にもっとも我が愛車に合っているように思います。

シフトフィールやエンジンのスムーズさ、静粛性などは競合他社のオイルでも同じ程度のものを得られましたが、最もその効果が長続きしたのがコチラのオイルでした。
「半化学合成」ですが下手な「全化学合成」のオイルよりも優れていると思います。

「化学」か「半化学か」などという肩書に拘らない方にお勧めしたいオイルです。
ただ難点は、半化学の割には高価いかな、と…

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耐久型レーシンングオイルの名の通りでした。
100~200キロで3時間弱連続走行しましたが、熱ダレもなくシフトフィールがいいです。
また後日同じように走行しましたが劣化は感じられませんでした。
まだまだ使えそうです。
高価格なので★4つとさせていただきましたが、また同じオイルを使うと思います。

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