新型VMAXに入れました。

YAMALUBE Premium 10W-40からの交換です。
今回は気温も上がってきたこともあり、粘度を15W-50としました。入れた直後は交換前のオイルとそれほど変わらないと思いましたが、少し距離を走る頃から、シフトタッチが良くなりました。元々シフトに不満のあるバイクではありませんが、少ししっとりとしたフィーリングに変わりました。粘度を上げたこともあって、エンジン音は静かになり、若干ですが低速域のトルク感も向上したように思います。

これまで
WAKO'S Pro-STAGE S 10W-40→YAMALUBE Premium 10W-40と入れましたが、今のところベストです。あとは距離を走って耐久性を見たいと思います。耐久性にも優れたオイルらしいので楽しみです。

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VTR1000Fに使用しています。主な用途はジムカーナ走行会等。
以前はワコースの4CTを使っていましたが、少しでも熱ダレが
少なくて、エンジンに良さそうな物をと思い、1ランク上げて
トリプルRにしてみました。

低温、低回転では4CTとそんなに変わらない感じでしたが、
ちょっと回すと驚きの快感が得られます。
正直、同じワコースでこのような差があるとは思いません
でした。パワーとか、トルクが上がるかどうかは不明ですが、
吹け上りは確実に良くなります。そして楽しくて回しすぎて
しまいます。
それよりも、一番の性能差が感じられたのは、エンジンが
高温になった時の熱ダレの少なさです。
休憩もせずにパイロンの周りを回り続け、ずっと冷却ファンが
回りっぱなし、水温計がどんどん上がりっぱなしでオーバーヒート寸前という使い方をしても、エンジンがダレてしまう事が少なくなりました。
この分だと、夏の渋滞や、高速を下りた時の急なオーバーヒートにも強そうです。

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文句なしに、いいオイルです。よく回ります。
もう他のメーカーのものを使う気になれないです。

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ヤマハ車に使用しましたが、当然全く問題ありません。
純正品ということで、安心して使えます。

他のものと比べ、値段も安いのでおすすめです。

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CPOの評判が良かったので、この際上級タイプのCPORを使いました。

付けた後に元々のチェーンルブが飛び散るという風に聞いていたので、しっかり洗浄して乾燥させて使いまいした。

一コマずつの添加なので面倒でしたが、スプレー式の様に他の所に飛び散る事もないし一周つけてもほんの少しなので経済的だと思います。

なじませるために手で回してもあきらかにノイズが減ってるのがわかりました。

この後少し走行してきたのですが、まず取り回しが軽くなった事を実感です。

走っていてもとても静かになったのがわかりました。
試にクラッチを切って惰性で走ってみましたが、空走してる時に感じたのは全然減速してる感じがしません。
今までのルブはとてもフリクションがあったんだ！と実感です。

これだけフリクションが低くなれば燃費が少しは良くなるかもしれませんね！

帰ってきてチェーン周りを見てみると、思っていたよりも飛び散ってました。
2.3回するとなくなるみたいなんでそれまでは我慢します。

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交換直後のシフトタッチはものすごく良いのですが、劣化が早い。
注ぎ口が大きいためあふれないよう漏斗などを準備しておくといいと思います。

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アドレスV125で使用しました
試用期間は11月~3月、冬場です
このオイルの利点は、何と言っても入手しやすさと値段の安さですね！
別の安いオイルを使用した時は気になった振動やエンジンからの音なんかもこのオイルだとほとんど感じませんでした

初期型のV125で結構エンストし易かったりもするのですが、このオイルを使用して冬場でエンストした事は1回あるかどうか…くらいですね
およそ2000kmでVeritiのオイルに交換しましたが、色は真っ黒だったもののまだ使えると言えば使える状態でしたね

でもこれくらいの値段で、V125でしたら950mlなのでケチらずに季節の変わり目、あるいは1500kmくらいでポンポン交換していこうと思っています

大体のホームセンターにも、ドンキホーテとかにも置いてありますし

唯一、V125でフルスロットルでしばらく走った後だとちょっと刺激臭的な感じの匂いがしました
別に気になるほどではないのですがw

なので今回はVeritiオイルを使用しましたが、こっちだとそういった匂いはしませんでした

とは言っても全然マイナスポイントでもありませんが

この価格帯で純正以外となると、このActive X-TraかVeritiのオイルになりますかねぇ…

同じオイルを使用し続けたいという方にはホームセンターでお手軽に手に入るこのオイルをオススメします

スクーター故にギアの入りやそういった部分は分かりませんが…

振動も音も全く問題無く、ストレス無く、良い意味で普通に使えます！

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Ape50TypeDに使用しました。
これまでは簡易的にエンジンオイルを使っていましたが、汚れに閉口し、今回ホイール、スプロケット、チェーンの交換を機に、メンテナンスセットを購入しました。
ルブの使用量がわからずスプレーしましたが、100Km走行後の様子を見ると粘度はそこそこあるようですが量が多かったようで、ホイールにたくさん飛び散っていました。
汚れの状況によりクリーナーを使用してみようと思いますが、その時には付属のブラシが活躍することと思います。

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効果面は走行時の振動が抑えられたと思います、2ストの旧車なので余計効果が大きかったように感じます。噂に聞いていたオイルですが、価格が高いので星を4つしました。2Lでこの価格なら☆5つですね！

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エンジンオイルの添加剤については、車によく使用していたのですが、ゴムが劣化しオイル漏れを起こした経験から入れないようにしていましたが、経済的なオイルを使用していることでエンジン音が少し気になるのでゴムの劣化のないゾイルを使用してみました。

ゾイルは、ゴムの劣化のもとである”塩素、リン、硫黄等の化合物及び有機溶剤系の成分は一切使用していない”ということで安心できるのですが、ちょっと高価なので規定量の10％の1／4（2.5％）で試してみることにしました。

2.5％で効果が出るかは、疑問でしたが、添加後排気音が1音階程度低くなったのでオイルのシリンダー内密閉機能が高くなったようです。

また、潤滑機能については、100km位走行した以上でミッションの入りが　ガチャ　から　カッチ　と云った入りになり、ある程度滑らかになったことからも一定の効果を伺えました。

規定の10％を添加すれば、より以上の効果が出るかもしれませんが少しの量でも、経済性重視のオイルには、それなりに満足できる効果を得ることが出来ました。
（高級オイルには、もともと高性能な添加剤が入っていると思いますので、規定量の10％でも効果は期待できないかも知れませんが）

添加剤については、入れるオイルとのバランスのような気がします。
オイル交換が不要になるわけではないので、予算との兼ね合いで、エンジン等環境負荷も考えて満足できるレベルを探すのが良いと思います。

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