4.0/5
この値段で100%化学合成は安い!
粘度30は夏場は少しきびしいかも
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4.0/5
中の状態が見えるし厚みもあって丈夫そうです!ただ、止め具(クリップ)のスペアが少ないのがちょっと残念。
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4.0/5
89年式のCBR250Rに使用しました。
中古で知人から譲ってもらったバイクなので定かではないですが、おそらく新車時から一度もフォークオイルは交換していないと思います。
不動状態から久しぶりに整備しまして、峠で勢いよくブレーキングしますと前方から異常音がガガガっとしました。さすがに身の危険を感じての交換です。
交換後のインプレッションですが金額は安くても品質は十分でした。安心して乗れるようになり満足しております。
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4.0/5
VTR1000Fに使用しています。
競合他社のオイルも試してそれぞれの良さを体感しましたが、このオイルがバランス的にもっとも我が愛車に合っているように思います。
シフトフィールやエンジンのスムーズさ、静粛性などは競合他社のオイルでも同じ程度のものを得られましたが、最もその効果が長続きしたのがコチラのオイルでした。
「半化学合成」ですが下手な「全化学合成」のオイルよりも優れていると思います。
「化学」か「半化学か」などという肩書に拘らない方にお勧めしたいオイルです。
ただ難点は、半化学の割には高価いかな、と…
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4.0/5
耐久型レーシンングオイルの名の通りでした。
100~200キロで3時間弱連続走行しましたが、熱ダレもなくシフトフィールがいいです。
また後日同じように走行しましたが劣化は感じられませんでした。
まだまだ使えそうです。
高価格なので★4つとさせていただきましたが、また同じオイルを使うと思います。
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4.0/5
大変便利な計量室つきの小型オイルボトルです。
他の方も言われて様に現行品は写真とは形状が若干異なります。
小さな計量室にはメモリと数字が振ってあるので2stオイルをタンクに入れる時便利です。
他のケミカルを混ぜる時にも役立つと思います。しかし難点も幾つかあります。
容器の材質が薄く、一度ドライバがほんの少し軽くかすったら小さな傷が出来、
そこからオイルが滲み出て来たことがありました。厚みが薄いのであまり雑には扱えないです。
また気密性を上げるために蓋とボトルの間にポリウレタンのパッキンが付いていますが、
これが変形すると蓋側から内容物が漏れやすいという点もあります。
安くて便利なので買い直しましたが、これを持ち運ぶ時は袋で包む事必須です。
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4.0/5
ヤマハTWのフォークオイル、シール交換に使用しました。ヤマハのものよりも安いのでこれにしてみました。待ち乗り程度ですので問題ないです。オイル漏れをしていたのでシール交換ついでに使用しました。長く乗られていて一度もオイル交換していない方は乗り味が変わると思いますのでどうですか。
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4.0/5
セロー250(FI)に使っています。オイル交換する際に”100%合成油”のクリアーな黄色が気持ち良いです。走ってみた感じは、以前よりも中高回転がスムーズな感じで、僅かながら振動もマイルドになった感じがします。基本的に回りたがらないセローのエンジンが、少しは気持ちよくなってきました。
数値上10W-50と粘度が高めに見えますが、春~で硬さは感じません。購入するまで5W-40か10W-50か迷ってましたが、冬場も始動性に問題なければこの粘度10W-50で使っていこうかと思います。
2000円そこそこで買える合成油ですので、結構コストパフォーマンスも良いかと思います。
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4.0/5
ろ過能力は特に純正品とも大差無く感じました。
とりあえず安い。
他にみなさんに伝えれる事は特にないですね。
少しでも安さを求められる方にはおすすめです。
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4.0/5
ABSO-Rが世に出たころからRR、REVと愛用していますが、今回NIN-JAを入れてみて従来のサスの動きの良さに加えて且つ安定感も両立させた進化を体感しました。ただ従来の製品の容量1100mlに対して容量が100ml少ない1000mlで自分のバイクでは1ボトルでは足りないのが残念です。
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