webikeで買いました、ここが一番安いのでは信頼のホンダだしよかったです。

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リーズナブルかつよく汚れをキャッチしています。オイル2回毎に交換が望ましいので耐久性は余り気にしていませんが十分すぎる性能です。

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ZRXに使用しています。純正と値段があまり変わらず、性能はよさそうなので。赤いフィルターも目立ちそうですね。

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YAMAHA　FZR250Rに使用しました。

フロントフォークからオイル漏れてきていたので、O/Hするにあたって、このオイルを購入しました。
以前はヤマハのG10を使用していましたが今回は、G10とG15を1：1で混合して粘度を変えた形になりました。
同じヤマハを選択した理由は、安価ということと、混合する際に不都合がないと予測したことがあります。
フロントフォークは定期的にOHが必要ですので、消耗品と考えると安価なのは助かります。
また、安価ではありますが、やはり純正である品質への信頼は大きいです。

フロントフォークをOHするにあたり、オイルを変えることだけでなく、油面を調節すると沈み込みの具合が調節できるのでおすすめです。

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大排気量空冷エンジンには最適なオイルです。カタナ1100に何年も前から年間を通して使っていますが信頼があります。高温下でもシフトがきちんと入り熱にも強く安心です。

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純正オイルからのステップアップに良いと思います。
いろんなメーカーから様々なオイルが出ててどれを選べばいいか分からない人にお勧めです。
100%化学合成で値段も比較的安いのでコストパフォーマンスはいいと思います。
オイルの色もライムグリーンで私はお気に入りです。
ZZR1100に入れて、交換後はN-1に入れる時のショックが和らいだのと、全体的にふけ上がりがスムーズになった感じがします。

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高いオイルと安いオイルと何が違うのかよく分かりませんが、
このオイルに言えるのは、高いコストパフォーマンスを誇るものと思います。私は3000kmをメドに交換します。エンジンを労りましょう・・・。

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今年も猛暑になると思い。
クーラント交換しました。
純正より効能があるでしょう・・・?
色は、バスクリンの色です。(笑)

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走行35000ほどのグース350に投入してみました。
投入後油温60前後で40分ほど走行。
その時はわかりませんでしたが翌日から効果を感じました。
エンジンノイズの減少
エンジンブレーキの緩和
シフトタッチの向上
クラッチの切れがよくなる（滑りは未確認）
パワーに関してはそこまで体感できませんでしたが今後に期待してます。
中型バイクなら2回施工できますし、説明書ではかなりの距離で効果が持続するようです。
値段の割にいい仕事してます。

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ZRX1200にモチュール5100を愛用しています。
今回たまたま100%化学合成油を試してみたくなり、浮気してみました。
価格もモチュールよりも安く、以前雑誌でワコーズさんの特集記事を読んでから、気になってたオイルでした。

交換後500キロほど走りましたが、ミッションの入りがスゴク軽くなり驚きです。
カワサキ特有のローギアに入れた時の「ガコッ」って音が小さくなった気がして、ちょっと寂しいかな・・・(笑)
粘度は通年10W-40を使ってますが、同じ粘度でもワコーズの方がフリクションが少なく感じます。
油膜保持の観点からだと優劣は付けられないですね・・・

ですがフィーリングはモチュールと違った意味で良いと思います。
このまま3000キロまでフィーリングを維持出来てたら本命になるかもですが、そうでなければモチュールに戻すつもりです。

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