ZRXに使用しています。純正と値段があまり変わらず、性能はよさそうなので。赤いフィルターも目立ちそうですね。

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YAMAHA　FZR250Rに使用しました。

フロントフォークからオイル漏れてきていたので、O/Hするにあたって、このオイルを購入しました。
以前はヤマハのG10を使用していましたが今回は、G10とG15を1：1で混合して粘度を変えた形になりました。
同じヤマハを選択した理由は、安価ということと、混合する際に不都合がないと予測したことがあります。
フロントフォークは定期的にOHが必要ですので、消耗品と考えると安価なのは助かります。
また、安価ではありますが、やはり純正である品質への信頼は大きいです。

フロントフォークをOHするにあたり、オイルを変えることだけでなく、油面を調節すると沈み込みの具合が調節できるのでおすすめです。

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大排気量空冷エンジンには最適なオイルです。カタナ1100に何年も前から年間を通して使っていますが信頼があります。高温下でもシフトがきちんと入り熱にも強く安心です。

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純正オイルからのステップアップに良いと思います。
いろんなメーカーから様々なオイルが出ててどれを選べばいいか分からない人にお勧めです。
100%化学合成で値段も比較的安いのでコストパフォーマンスはいいと思います。
オイルの色もライムグリーンで私はお気に入りです。
ZZR1100に入れて、交換後はN-1に入れる時のショックが和らいだのと、全体的にふけ上がりがスムーズになった感じがします。

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高いオイルと安いオイルと何が違うのかよく分かりませんが、
このオイルに言えるのは、高いコストパフォーマンスを誇るものと思います。私は3000kmをメドに交換します。エンジンを労りましょう・・・。

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今年も猛暑になると思い。
クーラント交換しました。
純正より効能があるでしょう・・・?
色は、バスクリンの色です。(笑)

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走行35000ほどのグース350に投入してみました。
投入後油温60前後で40分ほど走行。
その時はわかりませんでしたが翌日から効果を感じました。
エンジンノイズの減少
エンジンブレーキの緩和
シフトタッチの向上
クラッチの切れがよくなる（滑りは未確認）
パワーに関してはそこまで体感できませんでしたが今後に期待してます。
中型バイクなら2回施工できますし、説明書ではかなりの距離で効果が持続するようです。
値段の割にいい仕事してます。

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ZRX1200にモチュール5100を愛用しています。
今回たまたま100%化学合成油を試してみたくなり、浮気してみました。
価格もモチュールよりも安く、以前雑誌でワコーズさんの特集記事を読んでから、気になってたオイルでした。

交換後500キロほど走りましたが、ミッションの入りがスゴク軽くなり驚きです。
カワサキ特有のローギアに入れた時の「ガコッ」って音が小さくなった気がして、ちょっと寂しいかな・・・(笑)
粘度は通年10W-40を使ってますが、同じ粘度でもワコーズの方がフリクションが少なく感じます。
油膜保持の観点からだと優劣は付けられないですね・・・

ですがフィーリングはモチュールと違った意味で良いと思います。
このまま3000キロまでフィーリングを維持出来てたら本命になるかもですが、そうでなければモチュールに戻すつもりです。

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VTR1000Fに入れました。
添加後1000キロを超えたのでインプレします。

まず、回した時のエンジンの吹け上りがかなり軽くなり、燃費が飛躍的に向上し、ギアの入りがスムーズになります。

今まで市街地を走って15~16、ロングツーリングで17程度だった燃費が、市街地と田舎道が主な走行ルートのツーリングの時に計ると、大体17~19になりました。
走っての感想は、高回転域でのスムーズさとパワー感が添加前とはがらっと変わります。余りにも楽しくて、ビュンビュン回したくなる位です。添加後20~30分位でエンジンが軽くなり始めます。

ギアに関しては、変速時N→1、1→2の時のガチャっという音が消えて、カチっと入るようになりました。勿論、その後の2⇔6速の時のスムーズさは、前とは断然違うものです。

オイルに添加するだけでこんなにも変化が現れるのは、自分でも信じ難い程です。しかも、効果は24000キロ続くというのですから、びっくりです。3000キロ毎にオイル交換をしても、8回分の効果ですから、コストパフォーマンスはかなり高いです。毎回買って入れても良い位の性能なのに、そんなに長持ちするとは驚きです。

家にある他のバイクにも入れてみようと思います。

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ホイールへの飛び散りはほとんど無かったです。

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