このオイル、かなり凄いです( ゜ω゜；)
受け売りのシフトタッチはメチャクチャ軽く入るし、一ヶ月毎日乗っても変わることなくスコンスコンとストレス無く入る!!
他のオイルの10W-40と比べると、同じ粘度なのにかなりやわらかい感じです。
吹けあがりも軽いし、低い回転数でシフトアップしてアクセル開けても力強く加速していきます。

しかしメリットがデメリットでもあったりします。。
まずシフトタッチ、ギア抜け的な症状がたまーに。
確かにシフトタッチは軽くて良いのですが、さすがに軽すぎです。。
ギアが入ってるのか入ってないのか分からない位。

後は熱問題です。
オイルが軟らかいからなのか、かなりエンジンが熱くなってる感じがします。。
実際に油温を測ってみたわけではないのでなんともいえませんが。。

かなり高性能オイルだという事は間違いないです。
値段も手ごろなので試す価値は大いにあります！
上記のデメリットがあったので★4です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

正直、私にはこの商品が良いのか悪いのか何とも言えませんが、今まではホワイトルーブを使用していましたが、チェーンが白くなるのが、やはり気に入らず、テフロン入りチェーンOILのテフロンにひかれて購入いたしました。BIGバイクなので仕方ないのですが、チェーンに注油しても、走り方一つで、すぐに油は飛んでしまいます。この点はどの商品も一緒だとおもいます。
テフロン入りと言うことで、フレクションロスが少しでも減る？
残念なのが注油する際の、キャップがラベンのように本体と一体化してない為、無くすと、スプレー状態に・・・なので星4つ

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この商品は、防錆効果もあると言うことで、購入いたしました。
結構ホンダ純正品と期待してなかったのですが、頑固な汚れも落ち満足です。残念なのが量が少ない事と、キャップが無くしてしまったら、スプレー状態になってしまう事ですかね、ラベンを見習ってブラシも添付して作ってほしいです。なので星4つ

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純正より濾過能力が優れている上に安いのでお気に入りです。

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v-maxに入れました。価格的にどうかと思ったのですがシフトもサクサクはいり、全く問題ないと思います。

が、現在2000km使用ですが少し渋くなってきたので交換時期かと思います。　もう少し耐久性を期待したいところですが、コストパフォーマンスを考えると☆4個にしました。　

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DUCATI Monster S4　に使用しました。4バルブエンジンなので本来は同社のウルトラ4が指定オイルなのですが、オイル交換の度に1万円くらいもかかってしまうため2バルブ用であるこちらを入れています。DUCATI指定オイルということもあり、これ以外は試したことがありません。特徴としては、私の乗り方だと交換後4500kmくらいまでは気持ちのいいシフトフィールが維持されます。ただ、そこを過ぎると急に悪化します。S4は916のエンジンですが、低回転からでもしっかりとしたトルクがあるので私は峠を攻める時もあまり高回転は使用しません。長持ちするのはそのせいかもしれませんが・・・　真夏の街乗りでも、熱ダレは感じられなかったので一年中使えるオイルだと思います。

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スポーツスターのオイル交換時に使用しました。オイルに添加剤としてスーパーゾイルも使用しているため、こちらの商品を選びました。スーパーゾイルを使用するとエンジン音が静かになり、調子もいいので、友人達にも勧めています。こちらの商品を使った感想ですがエンジン始動から20分、ドレンから汚れと細かい金属粉のような物が出てきて、さらにエンジン内の金属活性もされているのかなって思わせる感じです。おすすめです。

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ホームセンターでよく見る四輪用のオイル添加剤と比べると高価なモノですが一回入れてしまえば24000キロ効果が持続し、途中オイル交換しても構わないというのが売りですので意外と経済的です。実のところ週末の近距離ツアラーの私は2万キロ走破なんて3年位かかることもあります。さすがに大本営発表をそのまま信じてはいませんのでオイル交換時の2回に一回、本来なら6パーセント添加のところを3パーセント強の追加添加で間をつないでます。
肝心の効果ですが軽四輪車に添加した時はまったく実感できませんでしたが、エンジンの上に跨るバイクではハッキリエンジン音の違いが判ります。私のバイクは結構メカノイズの大きな車種ですがエンジンが温まってしまうとコロコロという感じで実に軽やかなノイズになります。実際の走行はチェーンとかタイヤとかに大きく左右されるので必ずしもミリテックのお陰とも言い切れませんが少なくともクラッチの入りはカチッっと極まります。
普段安いオイルで節約している私にはぴったりな商品だと思います。

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中古で購入したVTR250のオイル交換に使用しました。できるだけ良い状態にして乗りたかったため、オイルも純正のG2にしてみました。非常に寒い季節でもありますので、［10W-30］を選んでみました。価格的にもリーズナブルで安心して使用できます。オイルフィルタも交換したため、1リットル缶をほぼ2本使い切りました。交換後、走行テストをしましたが、それほど抵抗もなくスムーズに吹け上がります。また、アイドリングも安定しています。夏場には［10W-40］を試してみたいと考えています。

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二回目の購入になります。去年もこのオイルを使っていましたが、常用回転数が高めのbandit250でも特に支障も無く、ほぼ一年間使っていました。処理用品などを含めても5000円以下で交換できるというのはやはり魅力です。

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