中古で購入したVTR250のオイル交換に使用しました。できるだけ良い状態にして乗りたかったため、オイルも純正のG2にしてみました。非常に寒い季節でもありますので、［10W-30］を選んでみました。価格的にもリーズナブルで安心して使用できます。オイルフィルタも交換したため、1リットル缶をほぼ2本使い切りました。交換後、走行テストをしましたが、それほど抵抗もなくスムーズに吹け上がります。また、アイドリングも安定しています。夏場には［10W-40］を試してみたいと考えています。

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二回目の購入になります。去年もこのオイルを使っていましたが、常用回転数が高めのbandit250でも特に支障も無く、ほぼ一年間使っていました。処理用品などを含めても5000円以下で交換できるというのはやはり魅力です。

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ミリテックの使用は過去油冷のマシンに1度使ったことがあるので今回が2度目の使用になります。
油冷の時もそうでしたが、入れてすぐには効果がさっぱりわからず。しばらく走ってみて何となく静かになったかなという感じですね。むしろ、ギア無しのビッグスクーターの場合にはしばらく乗ってみても音や振動、排ガスの臭いといった体感でわかる変化が無かったので、ガソリンを入れた時の燃費の向上で、効果が出ているのだなと判る程度です。（街乗り26⇒28、高速30⇒34）
ちなみにMF10フォルツァの場合は4000回転のあたりで振動が発生する仕様ですが、これの解消にはなりませんでした。
燃費向上の効果はありましたので、多走行車等に試しに入れてみると良いのではないでしょうか。

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当方のバイク08 TMAX。
エンジンオイル交換時に注入。
指定の時間を走行後、明かにスムーズなエンジンフィールに変化しました。
加速自体はそれほど変化はありませんが、スムーズになったので
とても気持ち良く感じます。

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買い置きのオイルフィルターを切らしていた事を忘れてフィルターをはずしてしまったので、自転車で近所の洋品店から購入してきました。
カートリッジ式と違ってバイパスバルブがあるわけではないので社外品でも気にせず選択できます。

ZRX1200はフィルターが内蔵式ですが、ノーマルエキマニ＋マフラーでも交換にコツが必要です。
排気系を社外品に交換していると、マフラーの脱着が必須だったりしますが、ZRX1200は純正の排気系でも触媒部分が邪魔をしてフィルターカバーが外れません。

そのため、中間部分とステップ部分の取り付けネジを外してマフラーをずらさないとフィルターカバーが外れません。（もう少し考えろカワサキ）

その辺りが邪魔臭いのですが、バイク屋まで行く手間や工賃を支払うのがバカらしいのでDIYで交換が習慣です。

私の住む自治体ではオイルもオイルパックリに吸い取らせれば燃えるゴミで処分できるので、オイルパックリも同時購入しています。

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このオイルを今、VTR250に入れています。
本当はモチュール5100を入れる予定が、バイク屋の量り売りのからモチュール5100が無くなってしまった為、店員さんにすすめられて入れてみました。100％化学合成オイルでこの値段はかなり安いと思います。入れてから1000km程(街乗りと約300kmのツーリング)走りましたが、モチュール5100と何ら変わりない性能を持っていると思います。

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持ちもよく気温の変化にもそんなに影響しないので年中使えます。G15と混ぜて使っています。

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汎用品キタコオイルフィルターキッドです。
オイルの交換3回に一回フィルター交換しています。
確りと汚れを取ってくれています。

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初めてバイクを手入れする時に、チェーンの清掃の為には・・・と考えて、初心者らしくもっとわかりやすい、クリーナとチェーンルブのセットであるこちらを購入いたしました。
ホワイトであることも、雑誌で読んで「飛び散らない」という言葉だけを頼りに選んでいました。
実際、メンテナンススタンドを持たない私にとっては、バイクを前後に動かして、チェーンクリーニング＆注油を行っている為、ホワイトであることで、どこまで塗ったかがひと目でわかるため、違う意味で役立っています。
違うものに変更しようかとも思いますが、たまたま同じタイミングに無くなるので、またまた同じものを選んでしまっています。

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現在CB400SF-Revo08'に使用中で、3年毎に交換しています。
他社のFオイルと比べて値段がやや高めですが、
純正指定品というだけあって安心です。
今後も継続して使用すると思います。

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