コストパフォーマンスに優れています。
安い部類に入るオイルですが、機能的には何ら問題ありません。
というか、リッター3000円も4000円もする様な高いオイルを入れたことがないので良く分かりません。
ちなみに私は3000km程で交換しています。

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広島の企業と言う事もあり、別の方がお勧めしている口コミをみて、
興味がわいたので購入。
昨年夏はガンガンに水温が上がったので、その対策という意味もありますが、
今の所そういうシチュエーションにもあっていませんが、
とりあえず、シフトチェンジが軽くなりました。

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MT-01のナラシ途中での交換用オイルを探していたのですが、セール対象となっていたこの商品を発見。グレード的にも問題なさそうなので試してみました。
交換後はエンジンの吹け上け上がり、ギアの入りとも良くなっているのが感じられます。1000km程度走行したらまた交換のサイクルなので、そこまで問題が出なければまた使用してみたいと思います。

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R1にはK＆Nのフィルターを使用していたのですが、MT-01ではフィルター周囲のスペースが狭く、頭に付いているナットが邪魔になりそうだったので今回はデイトナをチョイスしてみました。
国産だし、フィルターの濾過面積が大きいことが決め手です。
やはりスペースが狭く交換は苦労しましたが、装着してみると赤いフィルターが良い感じです。(最後には見えなくなってしまいますが・・・)
保証も付いているようですし、万が一の時にも安心できると思います。

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まず、はじめて目にして大きさに驚きました。そしてこの価格！！　これなら気兼ねなくガンガン使える！
チェーンクリーナーがガンガン使えると、いろんなところが洗浄できて、愛車もキレイになる！　
チェーンルブは白色で非常に機能的！はじめてホワイトルブを使ったがイイね！　ルブも負けじと大容量！！まめに注油しよう！

ただ缶のデカさが気になる。大容量でいたしかたないけど。収納や使用前のシェイクがきつい（笑）
それでも総合的に大満足！イイ！　

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RMX250S[SJ14A]に使いました。
メーカー指定のフォークオイルであり、SHOWA製と言うのも安心して使える要因です。

RMXはフロントフォークのストロークが長く、その分フォークオイルの量も多いので、2本では微妙に足りないのがツラいところです。
もう少し安ければ嬉しいのですが…。

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ここ2年ほどFORMULA4Tを使用しています。
このオイルは劣化を感じにくいですね。他のオイルではあからさまにシャバシャバになったのが分かったりしますが、その点交換サイクルを過ぎても体感で劣化を感じることはありません。これからもこれを使うでしょう。

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ホンダS9を使ってましたが、ラインナップの変更によりG2の10W-40を使用してみました。
ツーリングにたまの峠程度では、ゼンゼン問題なく使用できます。
熱ダレ、フケ上がりの悪さなど、気になることはなく、常時快調に回ってくれました。
なにより、安心の純正なのは良いです。(^_^;)

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ボアアップしたモンキーに使用しています。

吹け上がりも軽く、ミッションの入りも良好です。
変な振動もなくフィーリングも良いのでお薦めです。

100％化学合成でこの価格はお買い得です。

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O7シグナスX（キャブ）に入れました。
さすが純正最上位クラスオイルだけあってエンジン振動の減少、アイドリングが安定し、回転がスムーズになりました。
オイル必要量が900mlだったので、余りはギヤオイルにしました。
正直シグナスXではオーバースペックかもしれませんが、次回交換もこれでいきます。

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