DUCATI Monster S4　に使用しました。4バルブエンジンなので本来は同社のウルトラ4が指定オイルなのですが、オイル交換の度に1万円くらいもかかってしまうため2バルブ用であるこちらを入れています。DUCATI指定オイルということもあり、これ以外は試したことがありません。特徴としては、私の乗り方だと交換後4500kmくらいまでは気持ちのいいシフトフィールが維持されます。ただ、そこを過ぎると急に悪化します。S4は916のエンジンですが、低回転からでもしっかりとしたトルクがあるので私は峠を攻める時もあまり高回転は使用しません。長持ちするのはそのせいかもしれませんが・・・　真夏の街乗りでも、熱ダレは感じられなかったので一年中使えるオイルだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スポーツスターのオイル交換時に使用しました。オイルに添加剤としてスーパーゾイルも使用しているため、こちらの商品を選びました。スーパーゾイルを使用するとエンジン音が静かになり、調子もいいので、友人達にも勧めています。こちらの商品を使った感想ですがエンジン始動から20分、ドレンから汚れと細かい金属粉のような物が出てきて、さらにエンジン内の金属活性もされているのかなって思わせる感じです。おすすめです。

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ホームセンターでよく見る四輪用のオイル添加剤と比べると高価なモノですが一回入れてしまえば24000キロ効果が持続し、途中オイル交換しても構わないというのが売りですので意外と経済的です。実のところ週末の近距離ツアラーの私は2万キロ走破なんて3年位かかることもあります。さすがに大本営発表をそのまま信じてはいませんのでオイル交換時の2回に一回、本来なら6パーセント添加のところを3パーセント強の追加添加で間をつないでます。
肝心の効果ですが軽四輪車に添加した時はまったく実感できませんでしたが、エンジンの上に跨るバイクではハッキリエンジン音の違いが判ります。私のバイクは結構メカノイズの大きな車種ですがエンジンが温まってしまうとコロコロという感じで実に軽やかなノイズになります。実際の走行はチェーンとかタイヤとかに大きく左右されるので必ずしもミリテックのお陰とも言い切れませんが少なくともクラッチの入りはカチッっと極まります。
普段安いオイルで節約している私にはぴったりな商品だと思います。

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中古で購入したVTR250のオイル交換に使用しました。できるだけ良い状態にして乗りたかったため、オイルも純正のG2にしてみました。非常に寒い季節でもありますので、［10W-30］を選んでみました。価格的にもリーズナブルで安心して使用できます。オイルフィルタも交換したため、1リットル缶をほぼ2本使い切りました。交換後、走行テストをしましたが、それほど抵抗もなくスムーズに吹け上がります。また、アイドリングも安定しています。夏場には［10W-40］を試してみたいと考えています。

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二回目の購入になります。去年もこのオイルを使っていましたが、常用回転数が高めのbandit250でも特に支障も無く、ほぼ一年間使っていました。処理用品などを含めても5000円以下で交換できるというのはやはり魅力です。

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ミリテックの使用は過去油冷のマシンに1度使ったことがあるので今回が2度目の使用になります。
油冷の時もそうでしたが、入れてすぐには効果がさっぱりわからず。しばらく走ってみて何となく静かになったかなという感じですね。むしろ、ギア無しのビッグスクーターの場合にはしばらく乗ってみても音や振動、排ガスの臭いといった体感でわかる変化が無かったので、ガソリンを入れた時の燃費の向上で、効果が出ているのだなと判る程度です。（街乗り26⇒28、高速30⇒34）
ちなみにMF10フォルツァの場合は4000回転のあたりで振動が発生する仕様ですが、これの解消にはなりませんでした。
燃費向上の効果はありましたので、多走行車等に試しに入れてみると良いのではないでしょうか。

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当方のバイク08 TMAX。
エンジンオイル交換時に注入。
指定の時間を走行後、明かにスムーズなエンジンフィールに変化しました。
加速自体はそれほど変化はありませんが、スムーズになったので
とても気持ち良く感じます。

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買い置きのオイルフィルターを切らしていた事を忘れてフィルターをはずしてしまったので、自転車で近所の洋品店から購入してきました。
カートリッジ式と違ってバイパスバルブがあるわけではないので社外品でも気にせず選択できます。

ZRX1200はフィルターが内蔵式ですが、ノーマルエキマニ＋マフラーでも交換にコツが必要です。
排気系を社外品に交換していると、マフラーの脱着が必須だったりしますが、ZRX1200は純正の排気系でも触媒部分が邪魔をしてフィルターカバーが外れません。

そのため、中間部分とステップ部分の取り付けネジを外してマフラーをずらさないとフィルターカバーが外れません。（もう少し考えろカワサキ）

その辺りが邪魔臭いのですが、バイク屋まで行く手間や工賃を支払うのがバカらしいのでDIYで交換が習慣です。

私の住む自治体ではオイルもオイルパックリに吸い取らせれば燃えるゴミで処分できるので、オイルパックリも同時購入しています。

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このオイルを今、VTR250に入れています。
本当はモチュール5100を入れる予定が、バイク屋の量り売りのからモチュール5100が無くなってしまった為、店員さんにすすめられて入れてみました。100％化学合成オイルでこの値段はかなり安いと思います。入れてから1000km程(街乗りと約300kmのツーリング)走りましたが、モチュール5100と何ら変わりない性能を持っていると思います。

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持ちもよく気温の変化にもそんなに影響しないので年中使えます。G15と混ぜて使っています。

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