今までは1L缶を何度も買っていましたが…
グランドマジェスティ400だと使用量が1.5L（でも交換時には1300mlでオイルレベルゲージでちょうどくらい）
後は友人のDIO110（700ml）にも使用しているので4L缶を買いました。
ちょうど2台の2回分です。

性能は本当に不満無しです
粘度も通年使用可能ですし
スクーターなのでミッションの入り云々は分かりませんが…
街乗りメインなので2000km毎に交換しています

個人的にビッグスクーター、原付二種なんかには最適だと思います
缶にもデカデカと
「スクーター対応」
と書いてあるのも安心感がありますしw

同社のスクーター用5W-40もありますが、あちらだと1L缶しか無いので…

寒さの厳しい地域で冬場に使う場合には5W-40も用意しておけば万全かと思います
あちらもアドレスV125で愛用していましたが、性能は抜群で値段もお手頃で良かったですよ

特に原付二種には値段、性能とバランスが良くて相性が良いと思っています

現在グランドマジェスティ400でも使用していますが、不満は全く無いです
（今まではヤマルーブスポーツ使用していました）

同価格帯のオイルでは一番のオススメです

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カワサキ車にはこのカラーでしょう！
容量もちょうど良く値段も安い。
ノズルが付いているのでとても注ぎやすくて便利です。
タッチも気に入っています。

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Kawasaki ZX-6R(2014)に使用しています。
エンジンオイルへの負荷が高い大型スーパースポーツバイクには10W-50のこの商品がオススメです。
気持ちのよい吹け上がりとスコスコ入るシフトがお気に入りのポイントです。

色が緑色というのも「カワサキだッ！」って感じがしてモチベーションも上がりますよね（笑）
今後も冴強を入れ続けると思います。

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　RG125ガンマと、TS125Rに使用しています。
　どちらも、カーボンの蓄積による排気デバイスの固着・脱落を防ぐ目的で使用しています。
　洗浄能力が高く、カーボンの蓄積を防ぐので、オイルによるバイクの故障を防ぎ、故障したとしても最低限のダメージで済みます。
　値段が高いのがネックですが、日本では二度と生産されない2stバイクを大事に乗るための、先行投資として考えれば、納得のできる価格ではないでしょうか。
　注ぎにくいパッケージのため、漏斗を用意しておくと良いでしょう。

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同じものを使っていましたが、使い切ったのでリピート購入。
3本目です。高価ですが、無駄に飛び散らず、チェーンも軽く
なる感じがします。もう少し容量を増やしてくれると財布にも
優しいのですけどね。

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専用フィルターレンチを使用せずに脱着可能な事とワイヤリング用の穴がある事が決めてで購入しました。
フィルターの濾過機能は純正品ともかわらないと思うので購入しやすいこちらの製品を使い続けるつもりです。

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以前より気になっていたブランドでしたので購入しました。
交換後500キロ程走行した感想です。
他のインプレ同様、あきらかにシフトの入りがスムーズになりました。
元々ニュートラルの入りが若干悪かったのですが、走行距離が増えるにつれ馴染んできたのかニュートラルの入りも良くなってきましたので満足する製品です。
今後は走行3000キロを目安に交換予定ですが距離が増えてからのシフトチェンジがどうなるかに期待するところです。

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ヤマハドラッグスター250に使用しています。
1年前にも、使用しましたが特にトラブルもないので、今回のオイル交換時も購入しました。作りもしっかりしてます。特に問題ない商品だと思います。

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エイプのフォークO/Hに使いました。
なんと言っても安い！
純正品で信頼できる！
全く問題ありませんでした！

またフォークオイル買うときはこの商品にしようと思います！

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特別高性能と言うわけではないかもしれませんが純正品には安心感があります。
しかもフォークオイルの中でかなりリーズナブルなのも魅力です。
ホンダ　エイプ100のフォークに使いましたが全く問題ありません。
このフォークオイルは透明感のある赤です。
メーカーに拘らないならお勧めです。

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