先に言いますと他社であるカワサキのバリオスに入れたインプレです。

まずコストが安くて、ホームセンターなどにも置いてあり入手が楽です。よく分からないオイル入れるよりは良いと思って買いました。


オイル交換直後は、アイドリングが安定し、エンジンも軽く回るようになりました。

・・・ですが、高回転型のバリオスではちょっと物足りないです。街乗りでは問題ないですが、飛ばして走るとギアの入りが悪くなります。長距離ツーリングなどでは2時間ほどで入りが悪くなりました（特に飛ばしてない・休憩なし）。
他のオイルも同じでしょうが、油温がある程度の温度を超えるとだめなんでしょうね。ある温度を超えると急に悪くなる感じです。冬や街乗りでは、十分使えるオイルだと思います。

オイルの持ちは1000キロまでがおいしい所ですかね。2000キロも超えるとギアの入りが悪くなります。
カワサキ車に入れてもギアの入りが悪いとかはないです。相性面で悪いと感じるところはありません。ただ一つ言えば（ある意味相性？）、持ちはカワサキ純正の方が長いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バリオスに入れました。

交換後はギアが軽く入るようになり、音も少し静かになる気がします。ただ、他の同じ粘度のオイルより常温の粘度がちょっと高い気がします。暖気が終わるまで少しだけエンジンの回りが重い感じです。

熱に強いのか割と回した後でも、ギアの入りが著しく悪くなったりはなかったです。

持ちは2000キロ超えるとギアの入りが重くなります。3000キロも超えると、1速に入れるときガチャンと音と振動が大きくなります。もうちょっと持ちが長いと助かります。


相性の話になりますが、他のオイルで発生していたオイル滲みは純正を使ってる最中ほとんど出ませんでした。さすが純正と言った感じです。

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初めてのバイクではじめてのメンテ。最初、チェーン専用のグリスがあるとは知らずもう少しでCRCを塗布するところでした。
このグリスは恐らく良いものだと思います。塗布後、一晩置きましたが液ダレすることも無くちょうど良い粘度でチェーンに絡み付いていました。
また、よくよく調べるとグリスに色つきの物もあるようでしたが、これは透明で飛び散りも少なく綺麗です。まめに手入れしていれば綺麗なチェーンを維持できると思います。

テフロン入りということで気持ち、チェーン音が静かになったかなと思います。

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GN125にいれてます、値段も安くて持ちも中々良くていいですね。
エンジンの吹けなどは交換前よりよくなりましたが相性なのかギア抜けが増えました。
冬の温度の低い状態でも抵抗も少ない感じなので夏の油温があがった時どうなるか楽しみです。

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チェーンの注油メンテナンスにと思って購入しました。
クリーナーとルブがセットかつ、説明書もあるのでとても便利なセットです。

いざチェーンを洗浄してルブを注油したところ、以前まで壁の近くを走った際、チェーンのシャリシャリという反響音が聞こえてましたが、ほとんど聞こえなくなったように感じます。ちゃんとチェーンが保護されているように思いました。

加えて、ホワイトルブは雨にも強いと本体に書いてありました。雨天走行後にチェーンを確認したら雨をはじいていたので、効果は高そうです。定期的にメンテナンスしようと思います。

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安くていいオイルです。
DAYTONA675には100％化学合成オイルを使っていましたが冬季はツーリングにもほとんど行かないので通勤に使用する分にはまったくもってこのオイルで不満はありません。街乗りならばこの安いオイルで十分です。今のところ1000キロこのオイルで回してますが問題なしです。

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DAYTONA675に使用しました。
オイル漏れもなく問題なく使えてます。675対応のオイルフィルターの中で一番安いです。
当分このフィルター使い続けるつもりです。

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これを使うときには全部交換する必要があるので、初めて使うときは少し手間がかかります。が、その性能はなかなかです。タッチがかなりしっかりするようになって、ブレーキシステムを丸ごと変えたような体感でした。交換サイクルも早いので、余りメンテナンスしない人にはお勧めできません。

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ホンダ純正ということでこの商品を選択しました。
チェーンクリーナー自体、使うのが初めてなので他商品との比較はできませんが、使った感じではよく汚れが落ちますね。
チェーン全周に吹き付けてウエスで拭き取り、見る見るうちにチェーンがきれいになりました。

★5つではないのはスプレーノズルを収納？できる構造が無いのが難点かな。

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ここでは入手性が良く価格もリーズナブルという点でオススメ。
/7系(旧 空冷OHVツイン)のBMWに使ってますが、フォークオイルとしての性能に特に不安はありませんネ。

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