ホンダフォルツァMF10に入れました。高価な有名メーカーのオイルも考えましたが、フォルツァのオイルとしてホンダ推奨の10W-30/SG以上 JASO/MB のオイルで絞っていったら結果的にホンダ純正オイルS9かE1の2択になったので、半化学合成のS9を選択しました。純正ですからずば抜けて何処が良いというのはありませんが、純正ならではの安心感があります。ちょうど翌日300キロの日帰りツーリングに行ってきましたが、エンジンはスムーズそのもので吹け上がりもいい感じで空ぶかしでもレッドゾーンまでストレス無く回ります。少なくともE1よりはこの調子が長く続いてくれればいいと期待しています。サーキットや競技での使用用途でなければ無難で良いオイルだと思います。あとウェビックさんで購入しても写真のとおり注入ノズルが付いてきますのでエンジンにダイレクトに給油できます。今のところ有名メーカーのものと比べても遜色なく今後も使い続ける予定です。

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125ccのスクーターに取り付けました。どのくらいの効果があるかは乗っていて分かりませんが、マグネット式というところに惹かれました。この次エレメント交換してどのくらい除去出来てるかが楽しみです。

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　ノーマルのGPZ900Rに使っていますが、いいオイルと思います。このオイルの前には同じエルフのHP ECO 10W-40を入れておりました。
　エンジンOHした直後に慣らしのために使ったHP ECOもいわゆる普通のオイルで不具合はありませんでしたが、1000km走行後に交換した冴強は、ミッションの入りが明らかに軽くなりました（500km走行後の判断）。エンジンの回り方は変化ありませんが、化学合成油100%の面目躍如といったところでしょうか。
　余談ですが、過去にニンジャ系エンジンで使用した経歴から、やはり一番はご多分にもれずモチュール300Vが全てにおいて好印象です。

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一応ですが、今のところ星4つにしておきます。
いろいろなサイトを見ているとABSO-Rがいいといううわさを聞いて、入れて見ました。オーバーホールもかねて入れましたので
フロントの感じは確かに変わりました。ただ、新しいフォークオイルを入れても十分変わるため、ABSOがいいのかそれともオイル交換によって良くなったかは今のところ不明です。
イニシャルのセッティングなどまだ何もやっていないので
もう少し詰める余地があると思います。
かなりしっとりとして接地感はいいです。もう少し様子を見て
次もこれを入れるかどうか決めます。

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サイズが非常時用にばっちり。実際、予想外の高速走行時のオイル切れに役立ちました。高速を飛ばすと、予想外に消費が激しいですね、2stオイル。懐かしい思い出です。
性能は不可無くといったとこで正直わかりません。

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NSR250に使いました。常にホンダGR2を使っていたのですがふと、ほかのも使いたいな、といった気持ちで使ったところ、こいつはなんか違います、すげーいい、ってわけでないけどオイルによる違いを走っていて感じました。
素人にはわからず、結局、ホンダGR2に戻ってしまいましたが。

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VFR800購入後の初オイル交換です。
取扱説明書でのVFR800純正オイルはG1なのですが、ホンダHPに掲載されている「排気量／カテゴリー別のお勧めオイル」を見ると、ツアラーで600cc以上は、G3が推奨とあります。「おーい！ホンダさんどっちのオイルが本当は推奨なんですか~！？」
という訳（？）で、中間のG2を選んでみました（笑）。
また、G2にのみ［10W-30］と［10W-40］の2種類がライナップされており、高温時に強いとされる［40］を選択してみたかったのがG2選択理由でもあります。
価格的にもG2程度ならば、まめに交換してもお財布に優しいし、純正銘柄というのはメンタル的に安心感がありますので、次回以降もG2を選択し、［10W-30］と［10W-40］の差を確認してみたいと思います。

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おなじみのヤマハギアオイルですが、ヤマハオイルのブランドがヤマルーブに統一されたのを機にパッケージが変わりましたね。中身は見たところ同じのような気がします。
ホームセンターには必ず並んでいるので、購入するのは殆どコレかスズキのギヤオイルのどちらかです。スズキより200円ほど高いですが、缶がキャップ式で使い残しを置いておくのも楽なので、量半端なバイクの場合はヤマハを買う事が多いです。

今回のバイクはハスクの125で、新車から2回目の交換です。1回目は店で初回点検と共にやってもらいましたが、モチュールの高級ギアオイルを入れてました・・・まあモチュールのトランスオイルも所謂普通の鉱物油なので、ヤマハでもスズキでも変わりません。シフトもカチカチと入り、快適です。このバイクは元々ニュートラルの入りがかなり渋いのですが、ヤマハのオイルでも悪化するようなことはありませんでした。
ハスクは1回500cc（少なっ！）なので、使い残りが変質する前に1本で2回交換することにしてます。

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夏場での使用だったのでいつもより硬めの15w-50にしました。
使用後の感想としてはシフトチェンジがとても軽くなったのが一番印象的でした。コストとパフォーマンスをみて良い商品だと思います。

モチュールは粒子が細かいのでシール剤を浸透しやすいらしいです。
私の場合、カワサキ車に入れたので案の定オイルが滲み出てました。
しっかりシーリングされているモノであれば問題ないんでしょうが(笑)

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長い間愛用している品です。
何と言っても白色の為、塗布した部分が簡単に認識出来るのがとても便利です。
飛び散りはしますが、塗布する量が多すぎなければ問題無いレベルだと思います。
私の場合は、雨天走行後は追加で塗布、2~3ヶ月に1度はクリーナーでフル掃除/再塗布をしています。
量も結構入っており、長持ちする事もプラス要素ですね。
もう少し価格が安ければ・・・なので星4つと致しました。

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