2stバイクはずっとヤマハのオートルーブ スーパーRSを使ってます。かれこれ20年以上かな。暖機後は煙も少なく、過酷なエンデューローレースでも焼き付き等のトラブルも無く安心して使ってます。

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ボトルに残量が分かる工夫がしてあるので
古いオイルを洗い流すのに新しいオイルを使って
オイルが足りなくなった、という事はありません。
非常に助かります。

全合成なのでゴムへのダメージは化学合成より少なく、
寿命は鉱物油より持ちます。

粘度は10W表記ですがホンダ純正より少し硬いです。
おかげで底付きしにくくなりました。

ボトルの口が大きく注ぎにくいのが少し難点でしたが
それ以外に不満はありません。

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前回も使用していたため2度目の購入です。
マグネット付きはやはり、いいです、
今回も少量ではありますが金属辺等が付着しているのを確認、
私の友人もそれをみて
こちらの商品を使用するようになりました。
絶対にオススメです。

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普通のオイルフィルターです。
オイル交換毎にになるべく交換するようにしております。
オイルと同時購入で如何でしょうか。
送料無料の不足分の足し等にもお勧めです。

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納車された当初は、黒色のドライタイプのルブが塗布されていたのですが、これがホイールやスイングアーム、ナンバープレート裏など、リア周りの至る所に飛び散り、あまりの汚さにウンザリしていました。
そこで、飛び散りにくく、万が一飛び散っても汚れが目立ちにくいルブとして、この商品を選びました。

使用してみたところ、見事に目論見が当たりました。
サラサラの液体タイプのルブにも関わらず、ほとんど飛び散りがみられませんでした。
また、液体なので摩擦抵抗が少なく、ドライルブの時より駆動音が静かになり、走りが軽やかになりました。
さらにこのルブには水置換性という性質があり、チェーン表面の水分を押しやり被膜を形成するらしいので、洗車後や雨に濡れた後などにも、気にせず吹きかけることができます。

性能面でのめぼしい欠点は、ドライルブと比べて持続期間が短いことくらいですが、それも決して短すぎるわけではありません。
私の場合は、
・約1か月に一度
・洗車したとき
・走行中ガッツリ雨に降られたとき
・しばらく乗っていなくて、雨天が続いたとき
いずれかのタイミングで注油していますが、サビや被膜切れなどは発生していません。
総じて高性能なチェーンルブです。自信を持ってオススメできます。

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これは、とにかく安いです。この金額なら毎回の交換も
十分可能だと思います。また、まとめて購入すれば、割引にもなり、一石二鳥です。次回も是非、購入しようと思います。

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2回目のオイル交換で使いました。

初めてのオイル交換では、レプソルのエンジンオイルを入れました(たしか10W-40)。よく用品店で安売りしている、リッター1000円くらいのやつです。
自分がバイク初心者なこともあって、特に不満はなかったのですが、周りから「エンジンオイルはケチらず良い物を使え。走行距離が伸びるにつれて、安物オイルを使い続けたエンジンと差が出てくる。」というアドバイスを受けたので、2回目のオイル交換で、ネームバリューのある和光ケミカル社の4CT-S40(5W-40)を入れてみました。

エンジンをかけてみてびっくり！エンジン音が静かになっとる・・。
レプソルオイルでは始動直後「ガガガガ」とガクつくようなエンジン音だったのが、ワコーズでは「ヒヒヒヒ」と静かなサウンドになってました。また、ギアチェンジの際もスコスコと軽い力で入るようになりました。
オイルだけでこんなに変わるのか！と感激しました。
オイルによるエンジン劣化スピードの差というのはまだよく分かりませんが、良いオイルを選ぶことが快適な乗り心地に直結していることは痛感しました。

「エンジンオイルにリッター2、3千円も使うなんてバカじゃねーの(笑)」と思う人もいるかもしれませんが、一度良いオイルを試してみてください。きっと目から鱗が落ちますよ。

おおむねこのオイルを入れて満足していますが、気になるところがあります。
グイッとアクセルを開けると、なんだか加速が遅いような感じがしました。まるでアクセルを開けた後に加速がついてくるような。
単に私の運転が下手くそで、ギアが高すぎただけかもしれませんが・・・。

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フィルターレンチが入りづらい車種なのでメガネレンチやモンキーなどで交換出来るこのフィルター形状は重宝してます。造りもしっかりしていて安心感あります。価格もそこそこなのが良いですね♪

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オイルフィルターを交換する時はこれですね。マグネット付きでこの価格は買いです♪意外に鉄粉採れますね。エンジンの事考えたら迷わずこれで間違い無いと思います。

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G2はコスパに優れなんといってもはやり純正。HONDA車にはばっちりです。指定ではG1となってはいますが、125cc高回転型エンジンということもあり、高回転をキープする走りがおおいいので粘度も10W-40という広さで選びました。

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