言わずとも知れた最高峰のオイルですよ。
1Lあたり3600円と、純正オイルに比べると何倍も高くてなかなか手が出にくいものでしたが、試してみる価値はある一品です。
交換後から性能の違いを体感できましたし、最高速＆燃費も若干向上しました。
値段以外はすべて優れている万能オイルです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

TW200に投入
高回転回さない。1年で移動距離100km未満の不遇な愛車に

バカスタム化されたトラッカーもどきなので純正のこのあたりがピッタリだと思う。
値段も安いので小まめに入れ替えてやろう

ガシャガシャしてたメカノイズもスッキリとしたので効果はあった事と思う。

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噴射した直後は液状で、しばらくすると白く固まります。
非常に使い勝手もよく値段も安いので気に入っています。
雨の中を走っても、比較的落ちにくく、白く目立つのでどこまで塗ったかもわかりやすいです。
最近流行りのゴールドチェーン、カラーチェーンには不向きと思いますが、そうでなければオススメです。

ヤマハのケミカル類は、全般的に質の良いものが多いように感じます。
乗っているのはホンダ、カワサキですがケミカルだけはヤマハを使っています(笑)

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普通のキャップ缶とは違うので、片方に穴を開けて、反対側に空気用の穴を開けてジョッキに注ぎこんで、それからオイル交換、と…
普通にオイル交換するよりもチョイと手間はかかりますが…

コストパフォーマンス＋性能には大満足です！
高いオイルを定期的に変えるのがベストでありますが、それはやっぱり難しいですので…
なるべく安く、と

そこで目にとまったのがやっぱり純正オイル！
使ってみて必要十分！と感じました

しばらくノーメンテでガンガン走っていた友人のアドレスV125なのですが、ノイズと振動は明らかに減ってなめらかになりましたね

1Lであのパワフルなエンジンを潤滑しているのですから劣化も早いのでしょうね

困ったら純正！
と決めているので、満足ですw

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3年間愛用でリピートした商品。保ちも良く、飛び散りにくい。同種の商品の中でコストパフォーマンスも良いと思います。

チェーンは同社のノンシール。相性がいいのか、15000キロ超でもまだ行けそう！

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バイク購入後に、初めて購入したチェーンルブがこれでした。
それからは他社製品などもいろいろ試してみて、久しぶりにこの商品を再び購入してみました。

使ってみた感想は、チェーンルブをリンクプレートの隙間に吹いてすぐに、泡状になり固まります。本当に、すぐに固まってしまうので、浸透しているのかな？と思っちゃいました。
ルブを吹いてから、ウエスでしっかり拭き取ってから走行しましたが、エンジン周りにルブが飛び散ってしまっています。
ルブを多く吹くと、飛びチリが多くなってしまいますが、逆に少なめに吹くと、浸透力が不安なので、その辺は今後いろいろと試してみたいと思います！笑
仕様車両はRMX250　モタードです。

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赤いオイルフィルター。斬新です。
ですが、機能はブラックと変わりません。
フロントタイヤに巻き上げられた泥水がかかるのでこまめな洗車が必要です。

非常に目立つので、バイクに「カスタムしてる感」が出ると思います。

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値段が安く、こまめにオイル交換をするならオススメです。
CB400SFに使用していましたが、特にこれで不満はなかったです。
スポーツ走行をするなどでなければこれで十分だと思います。
粘度も低いため、燃費も向上・・・すると思う。

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今まで粘度が高めのホワイトではないチェーンルーブを使用しておりその効果は実感できていたのですが、ホイールへの飛び散りが尋常ではなく掃除をするのがものすごく大変でした。
ホワイト系は速乾性で粘度が弱め？という先入観からフリクションロスが多いのではないかと思っていましたが、正直公道を走る分には差は感じられませんでした。
それよりメンテの時、とても塗布しやすくふき取りも楽です。
ホイールへの飛び散りも格段に少なくなりました。
これからはホワイト系で行きたいと思います。

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当初、新車時よりゼファー750に純正最上級のオイルを使ってました（10W-40）。
3000キロ手前で必ず交換してましたが、シフトフィールは確実に悪くなってましたね。
空冷に100％化学合成油だと滲むことがあると聞いていたので、こんなものかと思いながら2年くらい使いました。

縁あって別のショップでモチュール5100を勧められ、そのシフトフィールの気持ち良さに驚きました（10W-40）。
グニャからスコッって感じですかね。節度があるんです。
しかも純正最上級より安い！！！
更にオイルの劣化も顕著に感じませんでした(純正と比べてです)。

その後ZRXに乗り替えましたが、ずっと愛用してます。
水冷大排気量には100％化学合成油の方が良いかも知れませんが、小遣い亭主に300Vは高すぎますよね（汗）。

年間8000キロほど走りますが(街乗り 高速含むツーリングメイン)、フィーリングは変わりません。
個人的主観ですが、信頼できるオイルだと思ってます。

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