すばらしく安い！

私はオイルはメーカーや規格ではなく粘度と添加剤で決めます。
昔は汚れるオイルはエンジン内部の汚れを落としているから高性能であるとかなんとか・・・今は違います。モ○ュールやASHなんかには配合されているエステルという添加剤がミソなんです。

普通のオイルは化学合成油でも増粘剤なるものが入っていて、コレがスラッジを産むんです。
それにひきかえエステルはスラッジを発生させずに粘度を保ちます。故に長持ちするオイルなんです。

通常この価格でエステル配合の合成油は買えませんので、是非ペール缶で購入したいぐらいです。

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オイル交換の頻度が高いため、その度に使い捨てのオイルフィルターではもったいないと思いこの商品を購入しました。
その他に紙タイプのフィルターは繊維崩れをしてドレイン付近に堆積していたので、メッシュタイプのフィルターではその心配がないと思います。

まだオイル交換をしていないので次回期待して観察したいと思います。

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エンジンオイル交換毎に入れてます。
以前は、8％~10％添加タイプを使用してましたが、今回5％添加タイプを入れました。コスト的にはこっちの方が割安だと思います。

体感的には、シフトが「スコン、スコン」と気持ち良く入り、ニュートラルも出しやすくなったと思います。
エンジンの保険的要素が大ですが、これからも使って行きたいです。

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最初は、ブランドイメージで使ってみました。
以前使った物より、シフトフィーリング、ニュートラルの出しやすさが良いように思います。
又、オイルの香りが個人的にスキです。（ブローバイガスの香りも）

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NSR50に使用しての感想です。
前評判でヤマハのオイルは排気煙が少ないと聞いていたので、試しに2本買ってみました。

実際に入れてみると、本当に排気煙が少なくて助かりました。
吹け上がりもスムーズなので今のところ文句はありません。

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NSR50に使っての感想です。
バイクを買ったばかりで、どのオイルを入れるか迷いました。前オーナーが使用していたことと、ホンダの純正ということで無難だろうと判断して購入。

排気煙もそれほど多くなく、特に問題なかったので
いい買い物をしたと思いました。少し安いのも魅力的です。

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20000キロを越え、初めてのフォークオイル交換ということで、無難に純正指定を。交換後の挙動の違い？わかんない。
でもスラッジで黒く濁った古いオイルが、混じり気の無いキレイなオイルに交換してあるという事実、いつになくライディングがキモチいい。

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オイルにじみ対策として、鉱物油ということで試してみました。鉱物油は初めて入れましたが、モトレックスのMC製法というのがいいのか、シフトフィール、エンジンフィールともに、街乗り、峠などの自分の使用レベルでは全く問題ないです。夏は15W-50で、あとは10W-40で1年間使用しましたが、真夏での熱ダレなども無く、値段もセール時に買えば安いし、当分これかな。
ただ、自分は距離をあまり乗らない方で、2000キロ前後が交換サイクルなので、ライフの方は「？」ですが、2000キロ程での交換時にも走行フィールはまだ十分で、抜き取ったオイルも程よく汚れている感じで、あと1000キロくらいはいける感じですね。

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値段のわりにはかなりいい性能だと思います。夏の長時間走行でも安心して走行でしますよ。次回もこのオイルに決めてます。おすすめですよ！

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同Pro-4の10W-40が購入時入手不能だったのでPCX150の初回交換オイルとなった。

粘度が指定より1段階硬いけど問題は感じない。

次回からはPro-4の10W-40予定だけど性能的には全く問題なく良質のOILと思って良いと感じる。

PCXの場合はギアオイル併用も可能だけど、Pro-4を入れたいため試していないけど余りがあるので気まぐれに入れるかも？

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