zx-10用に買いました。
前後ブレーキ及びクラッチのフルードを交換しましたが、まだまだ余っていたので、ついでにセローも前後ブレーキ換えました。
2台変えてもまだ余ったので、どうせ一度買う封したら空気が入ってしまう為容量はもっと少なくても良いと思います。
レバーのタッチは確実に良くなりました。

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【購入動機】
・2ST車はKSR-II(98)とKDX220SR(99)を所有しています。
・今までは写真左のKAWASAKI SUPER 2 を使用していましたが、生産終了のため本商品
「対応車種 汎用 商品説明 JASO FC規格適合品 高度に精製された鉱油をべースに合成油をブレンド。高速・高回転によるエンジン内部温度の上昇など厳しい条件下でもマシンの性能を存分に引き出す優れた澗滑性。点火プラグやエンジン内部の堆積物精製を抑え、クリーンな状態に保つ優れた洗浄性。合成油をブレンドしているため排気煙の発生を大幅に抑さえます。」
を購入しました。
【商品の特徴等】
・KAWASAKI SUPER 2の時にはそのまま使用していましたが、価格が約半分の本商品のみのラインナップになったので、摩擦係数等調整して使用するため写真右のZOILとの混合を色々模索しました。
・結果はKSR-IIはZOIL:2T-R=1:10、KDX220SRでは1:5で落着きました。
・KSRで1:5だとちょっと摩擦係数低すぎてピストン回りすぎの感有りです。
【商品の採点】
・安いですが、ある程度高価なZOILとの混合をするので、価格的にはまあまあといったところです。★4つです。

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お世話になっていたバイクショップの勧めで、半信半疑で購入してみました。通販で^^。入れて十数分後にはギアチェンジが、軽くなり、サラッと入る様になりました。メカノイズも、明らかに少なくなりました。また継続して使ってみたいと初めて思った添加剤です。

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セロー225に付けるべく買いました。
セロー用にでているオイルフィルターは安っぽいものが多いのですが、この品はわりと高級感がありゴミもしっかりとキャッチしてくれそうなので安心です。

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価格がちょっと高めですが使う機会も少ないのとボトルデザインで買いました。
性能はと言われると困りますが、ミニサーキットなどで使っても劣化もなく使えています。温度でタッチが変化する事もないのでネタで使ってみても良いかもしれません。
性能に不満はありません。

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オイルは純正が一番！！と決めている当方。特に2サイクルは継ぎ足しとなるため途中で交換出来るのか？通勤用のジョグは、オイルランプが点滅し始めた時に継ぎ足すと1Lでぴったし・・・で昨日、帰宅途中にオイルランプが点滅したので、本日、継ぎ足しました~◎必需品と言う事で★4つにします。

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ブレーキ周り一式を交換するために購入しました。
他の方も仰る様に、使いきりでちょうどいいです。

タッチがよくなるのかどうかは…一式変えたので分かりません。
ですが、価格も安いので、定期的に交換するにはいいと思います。

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私の車両では一般的にオイル交換2回につき1回がお勧めされていますので、今回始めてのオイル交換と一緒に交換。

逆に次回交換時に効果を実感できるかと思いますが、定番ですし決して侮れないものですので、4つで！

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色が透明に近く、劣化が分かり易いのと手頃な値段が決め手です。

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HONDA CB250RSに使いました。普通に市街を走るには、固すぎもせず、軟らかすぎもせず、ちょうど良い硬さに仕上がりました。

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