WR250Rに使用しています。ヤマハ純正なので安心して使用できます。4Lだと2回交換できるので1Lよりは4Lがおすすめ

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スペイシー100に入れてみました。
私はオイルの違いが分かるれレベルではないので、ブランドと金額で選びました。
交換後はエンジンの回転が軽くなり、加速も良くなりました。

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一度、高価なオイルと普通のオイルの違いを知りたくて購入。
今までは純正オイルやカストロの4L：￥7000くらいのオイルを使用してました。
もうすぐ夏ということで15W-50を選択。
やはりまだ最近は朝は気温が低いということもあり始動直後のギアの入りは悪いです。

低回転時は上記のオイルとなんら変わりありません。
が、高回転域まで回すと素人の自分でも違いがはっきり分かります。一言でいうと「回転が軽くなった。」です。
ノイズが消えた、とでも言えばいいでしょうか（実際の音ではなく、感覚的な）。

ただ高価なのがネックですね。
自分みたいな町乗りライダーにはもう少しグレードの低いオイルで十分かもしれません。

しかしこのオイルはオススメします。

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冬用のオイルとしてセロー225Wで使用してます。
ヤマハ純正のエフェロプレミアムと比較してもシフトフィール、振動低減、回り具合共に遜色ありません。
10W-40ですが少し固い感じがします。
持ち具合は若干劣りますが、山遊び時の耐熱性がエフェロプレミアムより優れいる点が凄く気に入って使ってます。
空冷車向きだと思います。
カワサキ車以外の方にもお奨めできるオイルです。
他メーカーに乗られてる方も是非使ってみてください。

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夏の山遊び用にセロー225Wで使ってみました。
カタログの謳い文句通り、振動低減性が素晴しいオイルです。
エフェロプレミアムと比較してもこちらの方が振動が少なくなりました。
シフトフィールもスムーズで及第点以上だと思います。
ただエフェロプレミアムと比較すると劣化が少し早い感じがします。
熱ダレもし難く値段も安いので回して走る方にお奨めできるオイルだと思います。

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セロー225Wで使いました。
ホンダのG2 10W-40が余りに酷く耐えられなかったのでこれに交換しました。
G2から交換して先ずエンジンの回り方がスムーズになりました。
シフトフィールもスムーズになり本当に廉価版鉱物油なのかと疑ったくらいです。
高回転まで回しても振動も発生せずエンジンノイズ低減も鉱物油としては素晴しいと思います。
この価格帯のオイルとしてはTOP3に入れても良いと思います。
是非一度使ってみてください。

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走行距離はたいしたことなかったんですが、
シフトのフィーリングを改善するため、使ってみました。

注入後30kmほど走ったところで、なんとなく変化を感じました。
これまでは、シフトチェンジ時に少し引っかかるような感じがすることが多かったんですが、
その頻度が減り、軽くシフトしてもスッとギアが入るのを感じるようになりました。

思い込みかもしれませんが、この手のものは「そう感じる」が大事だと思います。

余りはターボの軽自動車に入れて、タービン保護を目的に試してみようと思います。

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もともと車用に使っていたのですが、Webike上でバイクにも適用できることを知りそれ以来添加しています。
使ってみた感想ですが、大きな変化は体感できないかもしれません。
しかし、燃費は格段にあがりました。
私のバイクの場合、25％アップ！！
昨今ガソリン代も高騰しているので、長い目で見れば高くない買い物かもしれません。
それにしても、やはりお値段がお値段なので★4つで。

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50cc→60ccの2ストバイクに使っています。
2ストオイル添加剤の場合、商品選択も少ないのですが、知人からの勧めもあり使い始めました。
体感的には変化はわかりかねますが、使い続けることで燃費はあがってきました。
具体的には18km/l→25km/l程。
今時分で書いてて驚きましたが約40％もあがっているんです。
まぁ、この商品を使いと同時に各種消耗品も交換しましたので、一概には言えませんが、少なくとも静穏性は上がった気がします。
すぐに効果が出る商品ではありません。
継続は力なり！
ただ、若干お高めなので★4つ。

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セールで安くなっているので購入しました。
カブやエイプなど、低排気量であればこれで良いと思います。
私のカブは純正ですのでこれ以上のオイルを入れても仕方ないと思いましたので…
実際に組んだ感想ですが、HONDA純正だけあってそれなりの性能を発揮してくれています。
1000キロごとに交換しているので前のオイルもほとんど劣化は見られませんでした。
あとはチェーンの注油も並行して行えば安定した性能を維持していけると思いますよ

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