HONDA CBR250Fに使いました。粘度SS8は、ヤマハのG10に近いと思います。ショックをよく吸収してくれ、快適に走れました。

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XB12Sにて使用。オイルフィルターレンチ不要なので、メンテがしやすいです。性能は体感できず、よくわかりませんが過不足ないものと思います。

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ジェベルXCにて使用。空冷ということで、化合油に近い鉱物油のこちらを選びました。ジェベルは油音がかなり上がるのですが、熱ダレも少なく、劣化スピードも緩やかでした。値段の割に良いオイルだと思います。

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シグナスXにて使用。使用感は純正と大きく変わりませんが、このノズルは非常に使い勝手が良いです。オイル交換が手軽にできることは、オイルフィルターのないシグナスには、非常に重要でチマチマと交換ができました。若干お値段高めですので星4つです。

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GPZ900Rに使っています。値段の安さでこのオイルを選びました。
二回このオイルを使ってオイル交換しました。
以前はカワサキ純正オイル、T4かR4を使っていました。

オイルの性能差というのは私には実感できませんが、このオイルでとくに支障は出ないので、十分と思います。
カストロールというブランドには昔から馴染みがありますので、その点では安心しています。

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以前はモチュールのチェーンルブを使用していましたが、走行後の飛び散りが嫌でこのCPO[R]を購入しました。
最初はやはり飛び散りが凄かったですが、2回、3回と続ける内に飛び散りは収まり飛び散ったとしてもCRC等を染み込ませたウエスで簡単にふき取ることが出来ます。使用してみて思ったことは若干ですが燃費が向上し、取り回しが軽くなった気がします。
使用量もごく僅かで走行による遠心力で全体に行き渡る様です、
正直あまり期待していなかったのですがチェーンメンテで燃費と取り回しが向上するのであればコレは買いでしょう、使い続けたい商品です。

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今まで何も知らず、ブレーキクリーナで清掃してました。他の方のインプレを読んで、専用のクリーナを購入しました。清掃後の注油の後は、しっかり余分な油をふき取らないと油だらけになるので注意してくださいね。

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SRX600 に使用しています。第一印象は「非常に固いオイル」です。

今までは低回転時からアクセルを捻るとヌルヌルヌルっという感じで加速していたのですが、オイルを替えてからドン、パン、パンパンとビッグシングルらしい一発一発が爆発している感じを伴った加速感に変わりました。長時間走行を続けても、以前に使っていたカストロールの Power1 4T に比べてエンジンがダレてくるという感じが無く、また高回転でガチャガチャした音が出る事も無く、同じ調子でしっかりと回り続けてくれます。

ただし、シフトフィールが良く言えば「しっかり」、悪く言えば「固く」なり、1速から2速にあげる際のシフトミスが多くなり、停車時にニュートラルが出難くなりました。
特に気温の低い時にはシフトが固い為、夏場のみ 15W-50 を使い、秋~春の間は 10W-40 にした方が良いのかもしれません。

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このオイルの前はMOTULの300V（10W-40）を入れていてかなり気に入っていましたが、他の銘柄も試してみたかったのでトリプルRを入れてみることにしました。

車両はCB400SF VTEC3
粘度は10W-40をチョイスしました

交換後、しばらく乗っての印象は
・回転の上昇、レスポンスはスムーズ。特に違和感なし。なんとなく柔らかいイメージ
・300Vと比べてシフトフィールが変わった
　
　300Vは「ぬるっ」っというか「スルッ」っとシフトが入るのに対し、TRは「カチッ」とした雰囲気のフィーリングを感じました。
この辺りは個人の好みでしょうが、私は同粘度の300Vの感触の方がスムーズに感じました…

逆に300Vよりも良かった点は、シフトフィールの持ちです。
300Vは3000kmくらい走るとかなりシフトフィーリングが変わってくるのですが、このTRはサーキット走行会2回を含む3000kmをカッチり走っても、
中盤からのシフトフィールの明確な劣化を300V程には感じませんでした。

性能は通勤通学・ツーリング、ちょっとしたワインディングや走行会程度には必要十分。
300Vに比べると販売単価も安いので、コストパフォーマンスに優れた良いオイルだと思います。

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自分はMOTUL300Vがお気に入りのオイルなのですが、シルコリンもかなり評判の良いメーカーで、
よく300Vと比較されていたり、300Vユーザーがシルコリンを入れてみたと言う話も聞いたので、私も1度試してみようと思ってシルコリンをチョイスしました。

車両はCB400SF VTEC3
粘度は10W-40

シルコリンにはPro4 plusという上位グレードがあるようですが、金銭的な問題もあり今回は普通のPro4にしました＾＾；

まずはこのシルコリン、性能には関係ありませんが、色がかなり特徴的です
鮮やかな赤い色をしています、とても美味しそうです（笑


交換後の印象としては、
エンジンのレスポンスも非常に良いですし、シフトも「スルッ」っと気持ちよく入ってくれます。性能面では不満がありません。

ただ、300Vと同等にそれなりの値段がしますので、コストパフォーマンス的には優れているとは言えません。
ずっとこのグレードのオイルを入れ続けると金銭的に厳しいので、☆-1です

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