HORNET250に使用しています。メーカーがエンジンやバイクの開発時に使用している純正オイルなので、安心して使っています。今のところ、エンジントラブルは一度もありません。高性能なオイルも多々ありますが、比較的安価な、このオイルを小まめに交換すれば十分かなと思っています。年2回、春と秋に交換しています。オイル交換のみでは約2.2L、オイルフィルターも交換する場合は約2.4L必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DL1000の走行距離が6万を超えたあたりから燃費が気になり始めて、エアクリーナーなどいろいろと調べたが改善ができないでいました。
そろそろ、本格的にエンジンをばらしたほうが良いかと思ったのですが、さすがに費用面での不安が。
そこで、できるだけ安価に復活できたらと思い購入しました。
使用方法に書かれていたとおりに、オイル交換1000km前に一本丸ごと添加しました。

実際の効果は？
投入して100km走行ぐらいで、アイドリングの回転が上がったので、効いてきたのかな？
渋滞の中、ラジエーターのファンが回り始めると、普段ならばアイドリングが安定しなくなるのですが、その気配がまったくありませんでした。

燃費は？
渋滞ばかりで、燃費に対する効果は不明です。
アイドリングが上がったので、多少なりの効果はあったはずです。

排出後は、フラッシングチタンで洗い落として、
シンセティックチタンオイルを投入しました。
コレからが楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

意外と知らない人も多いチェーンの給油と清掃ですが、重要なことだと思います。
給油次第でチェーンの寿命が二倍近く変わりますし・・・
ホワイトタイプを選んだので、給油時に白い液体が見えてどこに吹きかけたか良くわかります。
ただ、逆に言うとそれが目立ってしまいますので、給油に慣れた方は嫌がるかもしれません。
あくまで初心者におススメなものだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

6万を超えたDL1000に使用してみました。
ハロゲン チタンプラスで下地を作って、
フラッシングチタンで、洗浄して、
やっと、投入。

そのまま、300kmほど走りましたが、
他の10W-50のオイルよりも柔らかいのか、
始動性が非常によい。吹け上がりが新車当時の状態に近づき非常に満足。
悔しいことに、渋滞でかぶりぎみのときにパンパンとうるさいのまで、戻りました。
燃費も。。。残念、ちょっと良くなったぐらい。
さすがに新車に戻るはずがありません。
低速の粘りが増えたので、非常に満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホームセンターでも入手できるので、毎回これを入れてます。
自分のバイクでは1500kmぐらいでギヤの入りが悪くなります、だいたいそのくらい走ると交換してますが、安いのであまり気になりません。
街乗り、林道、ツーリングでもしっかりオイル交換を行えばG2で十分だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エンジンノイズ緩和を目的に添加しました。
添加直後は効果を感じませんが、しばらく走るうちにわかるようになります。

期待していたほどのノイズ緩和はありませんでしたが、信号待ちからの発進の際、何か今までと違うのが体感できました。
走り出した直後にまるで誰かが後ろからバイクを押してくれているような感触です。これは確かに気のせいではありませんでした。シフトチェンジも絶対に軽くなります！

しかしながら今では効果が薄れてきたのか慣れてしまったのか、添加した時のフィーリングは感じられません(^^;)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回、純正品からの交換です
やはり新品なので見た目、使用感はグッドですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR600RRに使用しました。
ちょっと値段は高めですが、凄くいいオイルで是非また金銭的に余裕があれば使ってみたいです。
使用しての感想は、サラサラなので、高速域でのレスポンスがとても良くなりました。
それまでは部分合成油の安い奴を使ってたのですが、今となってみると、もっさりしてたなと痛感します。
シルコリンを入れてからはとにかくエンジンを回すのが楽しくなりました。
楽しくなると、その分アクセルを開けてしまうので燃費が悪くなったように感じますが、高速道路で巡行して計算したところ、燃費もアップしているようでした。
耐久性については、全化学合成油なのであまりいいとは言えません。
使用後、二ヵ月めくらいから段々劣化を感じました。
全化学合成油は湿度に弱いと言いますので、梅雨時に使ったせいか、ダメになるのが早かった気がします。
それでもこれまで使ったオイルではかなりよかったです。
一部、フォークオイルなんかにも使えるみたいなので、是非使ってみたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ジェベル200に使用してます。基本的にスズキのモデルが好きで長い事乗ってきましたが、個人的に2stも4stも四輪も、スズキの純正オイルには絶大な信頼を置いています。かなり走行の行ってるバイクですが、新車時からずっとスズキのオイルを入れてエンジンは全くのノントラブルです。高いオイルも数回入れましたが正直フィーリング的に劣るものでは有りませんし、テスト段階から使われてるだけに安心感があります。ちなみに自家用車のジムニーもずっとエクスターで10万キロまで来てますし、VJ22ガンマも主にCCIS使用で6万キロです。やはりスズキは純正ケミカルに限りますね。製造は信頼の昭和シェルです。
1点注文をつけるとすると4輪用のエクスターより割高なところでしょうか。4輪用は3L缶が2千円以下で買えるんですよね・・・ジムニー用をジェベルに・・・という誘惑にも駆られますが、クルマ用のSMグレードは添加剤が変わってるのでバイクにはマズイという話もあり踏み切れません・・・
まあ何にしても品質は折り紙つきですし、スズキ車には文句なしで純正ケミカルがお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

非常に強固で、長期間潤滑性能が持続できる所が良いですね。多少の雨でも油分が飛んでしまうことはありませんでしたし、オイルの飛び散りも少なかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。